車輛起動控制與實驗的研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟社會的快速發(fā)展，人們生活水平的提高，世界汽車保有量快速增加。汽車方便了人們的生活，同時也帶來了環(huán)境污染和能源消耗的社會問題，車輛電子化已經(jīng)成為已成為解決這些社會問題的一個方向。發(fā)動機管理系統(tǒng)是汽車電子化的核心，對發(fā)動機控制策略的研究有著重大意義。穩(wěn)定運行的車輛，三元催化器已經(jīng)完全起燃，此時催化器對尾氣的催化轉(zhuǎn)化效率可達到97％以上，因此對于起動暖機階段發(fā)動機排放的優(yōu)化對整排放結(jié)果影響很大。發(fā)動機智能怠速起停技術(shù)能夠智能判斷駕駛員

2、停機意圖，實現(xiàn)智能停機和起動。在NEDC循環(huán)測試中，怠速起停技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達6％的節(jié)油率，對于起停控制策略的研究是車輛電控技術(shù)發(fā)展必不可少的方面。本文主要研究發(fā)動機起動控制策略和怠速智能起停策略，并且進行了發(fā)動機試驗標定優(yōu)化的研究。
　　首先分析了發(fā)動機起動時候排放嚴重的原因，分析起動時候燃油混合氣的形成過程，基本確立發(fā)動機起動噴油等相關(guān)基本控制策略，并且分析起停技術(shù)節(jié)油基本原理。
　　其次進行發(fā)動機進氣、噴油和點火控制系統(tǒng)