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文檔簡介
1、隨著城市發(fā)展,城市交通系統(tǒng)不斷完善,方便區(qū)域內生活出行。交通系統(tǒng)發(fā)展過程中,新建線路不可避免的與既有線路交叉,大量的穿越工程產(chǎn)生,穿越工程施工對空間有一定的要求,當下穿既有橋梁空間不夠時,需要調整既有線橋梁高度,橋梁上部結構整體頂升解決了這個難題。但橋梁上部結構整體頂升作為一種特種工程,工程具有復雜性、特殊性、突發(fā)性,如何避免安全事故產(chǎn)生,是一個十分重要的課題。
本文以青榮城際公鐵立交連續(xù)箱梁整體調坡頂升為研究對象,系統(tǒng)分析了
2、影響施工安全的風險因素,建立了基于改進層次分析法和模糊綜合評價法的風險評價模型,依據(jù)評價結果,為降低風險制定了合理的監(jiān)測方案和防護措施,起到了良好的效果,為類似工程施工提供了寶貴的經(jīng)驗。
本文以工程項目施工場地周邊實際情況和頂升總體方案為基礎,從人員、機具、周圍環(huán)境等方面識別了主要影響因素,包括溫度變化、風荷載、既有鐵路運營影響、頂升點的選取不當、托架系統(tǒng)失穩(wěn)、上部結構偏移、監(jiān)測方案不合理、數(shù)據(jù)反饋不及時、應急預案缺失、未根據(jù)
3、反饋數(shù)據(jù)做出決策、各單位協(xié)調溝通不暢、PLC液壓頂升系統(tǒng)故障、千斤頂與隨動支撐故障、千斤頂頂升中位置不垂直。在此基礎上構建了橋梁上部結構整體頂升指標體系。
運用改進層次分析法FAHP計算得出了各個指標體系權重值,運用模糊綜合評價法得出風險矩陣,通過權重值與風險矩陣運算,得到橋梁上部結構整體頂升風險為Ⅲ級,屬于嚴重風險,必須引起重視,加強管理,采取措施降低風險。
為了降低橋梁整體頂升風險,制定了合理的監(jiān)測方案,針對幾何
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