汽車后橋主減速器裝配過程的力學(xué)性能分析與隔套選型.pdf

1、本文剖析了主減速器總成結(jié)構(gòu)，找出后橋裝配過程中的主要力學(xué)因素。傳統(tǒng)的影響主減速器總成裝配質(zhì)量的技術(shù)之一是確定墊片的厚度?；谘b配過程中預(yù)緊需要的預(yù)緊力矩，通過理論分析獲得擰緊力矩和軸向力的關(guān)系，建立了主減速器總成裝配中的力學(xué)模型。 使用有限元法對主減速器裝配過程進行了數(shù)值分析，定量獲得合適的墊片厚度，同時通過調(diào)整墊片厚度，可以了解到墊片厚度對主減速器主齒總成的力學(xué)性能影響，軸承預(yù)緊力變化的規(guī)律。同時，在選擇合適的墊片厚度時，得到

2、軸向預(yù)緊力在各部件間分配比例的變化情況。本文結(jié)果有益于提高主減速器裝配質(zhì)量和控制軸承預(yù)緊效果。 另一方面，給出裝備后主減速器的應(yīng)力分布場，從而完成其結(jié)構(gòu)強度的分析和評介，為改進主減速器的設(shè)計和制造提供理論依據(jù)。 通過對隔套的功能和結(jié)構(gòu)的分析，特別是了解到國外一些車型采用彈性隔套的基礎(chǔ)上，本文對現(xiàn)有隔套進行外形上的改變，并且找出了隔套形狀改變對主減速器主齒總成結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能影響的規(guī)律。這也是對彈性隔套優(yōu)化設(shè)計的一種嘗試。