基于虛擬樣機技術(shù)的汽車變速器換檔性能研究.pdf

1、汽車變速器的換檔性能是影響整車換檔平順性和駕駛舒適性的重要因素。本文分析了國內(nèi)外汽車變速器換檔性能的研究現(xiàn)狀,基于以多體動力學(xué)為理論基礎(chǔ)的虛擬樣機技術(shù),結(jié)合SC35M6型變速器校企聯(lián)合開發(fā)項目,對汽車變速器的換檔性能進行了研究。根據(jù)研究結(jié)論,設(shè)計并確定了SC35M6型變速器零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù),保證該型變速器具有良好的換檔性能。
　　本文主要進行了以下幾個方面的工作:
　　(1)根據(jù)同步器的結(jié)構(gòu)和工作原理,研究建立了同步過程的數(shù)

2、學(xué)模型,為仿真試驗奠定了基礎(chǔ)。
　　(2)使用UG軟件建立了換檔系統(tǒng)零件和總成的3D模型,通過計算分析確定了仿真試驗的邊界條件。
　　(3)使用ADAMS軟件建立了換檔過程的動力學(xué)仿真模型,通過仿真試驗研究了變速器基本結(jié)構(gòu)參數(shù)、同步器鎖止角對變速器換檔性能的影響規(guī)律。
　　(4)使用NX高級仿真軟件建立了換檔系統(tǒng)的仿真模型,通過仿真試驗研究了換檔撥叉結(jié)構(gòu)對變速器換檔性能的影響規(guī)律。
　　研究結(jié)果表明,在換檔力一定

3、的情況下,同步時間隨著摩擦錐面錐角的增大而增加,隨著錐面摩擦系數(shù)的增大而減少,隨著摩擦錐面平均直徑的增大而減少,隨著輸入端轉(zhuǎn)動慣量的增大而增加,同步器鎖止角對同步時間沒有影響;摩擦錐面錐角和錐面摩擦系數(shù)對二次沖擊力沒有影響,多錐同步器的二次沖擊力小于單錐同步器,二次沖擊力隨著輸入端轉(zhuǎn)動慣量的增大而增大,隨著同步器鎖止角的增大而增大;撥叉剛度越強,同步器摩擦錐面間的載荷分布越均勻,換檔性能越好。
　　根據(jù)上述研究成果,提出了以換檔沖