基于模糊理論的嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)研究.pdf

1、在服務(wù)型產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的背景之下，旅游業(yè)以前所未有的勢(shì)頭向前推進(jìn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，嘉陽(yáng)小火車的年載客量正逐漸呈上升趨勢(shì)，加之小火車安全管理不完善、相關(guān)設(shè)備老化、鐵路線路復(fù)雜等因素，使得小火車在運(yùn)營(yíng)過程中存在許多不確定性因素，這些不確定性因素嚴(yán)重影響了嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路的運(yùn)營(yíng)安全。所以本文將基于模糊理論對(duì)小火車進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，將模糊理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)相結(jié)合，評(píng)價(jià)嘉陽(yáng)小火車的安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，為小火車的安全運(yùn)行提供保障和依據(jù)。
　　首先，

2、在查閱文獻(xiàn)、實(shí)地調(diào)研及借鑒地鐵和國(guó)鐵的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，根據(jù)嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路自身的特點(diǎn)，確定了將模糊理論與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)技術(shù)相結(jié)合的嘉陽(yáng)小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)模型，該模型是嘉陽(yáng)小火車·芭石鐵路安全評(píng)價(jià)課題的核心所在。另外，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇原則和相關(guān)流程，構(gòu)建出科學(xué)、系統(tǒng)、客觀的小火車運(yùn)營(yíng)模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，該指標(biāo)體系包括一級(jí)指標(biāo)4個(gè)，分別是運(yùn)營(yíng)管理K1、機(jī)車車輛K2、信號(hào)設(shè)備K3和線路條件K4;二級(jí)指標(biāo)18個(gè)，分別為K1

3、1,K12…, K44。
　　其次，依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)的構(gòu)建原則，采用定性與定量相結(jié)合的方法，最終具體定義出各二級(jí)指標(biāo)，并確定了各二級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)嚴(yán)重性賦值標(biāo)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)可能性賦值標(biāo)準(zhǔn)。隸屬函數(shù)的確定為專家提供了客觀的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，有利于降低評(píng)價(jià)過程中主觀因素的影響，此外，本文還給出了各指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)值及風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)判定標(biāo)準(zhǔn)。
　　最后，依據(jù)嘉陽(yáng)小火車模糊風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，采用層次分析法，確定了影響嘉陽(yáng)小火車安全運(yùn)營(yíng)的各級(jí)指標(biāo)權(quán)重值，接著進(jìn)行了嘉