秀寧隧道施工地質(zhì)災(zāi)害超前預(yù)報(bào)技術(shù)及方法研究.pdf

1、秀寧隧道（原名安祿隧道）為改建鐵路成昆線廣通至昆明段最長(zhǎng)雙線隧道，長(zhǎng)達(dá)13.1km，是全線控制性工程，洞身穿越了富水區(qū)、破碎巖體、軟弱巖層、斷層影響帶、巖溶等諸多不良地質(zhì)，地層的地質(zhì)條件極其復(fù)雜，施工過程中必須進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。本文以秀寧隧道為依托，收集了全線的TSP(Tunnel SeismicPredication)預(yù)測(cè)報(bào)告、實(shí)際開挖情況資料和設(shè)計(jì)階段地勘資料，對(duì)以上幾類不良地質(zhì)的預(yù)報(bào)方法和預(yù)報(bào)規(guī)律進(jìn)行了研究，主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下

2、:
　　1.對(duì)國(guó)內(nèi)外有關(guān)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的文獻(xiàn)進(jìn)行了調(diào)研，明確了本課題的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，闡述了地震波的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，以及水平界面和傾斜界面的反射波時(shí)距曲線的不同特征;此外，詳細(xì)介紹了TSP系統(tǒng)的基本原理和復(fù)雜地質(zhì)條件下TSP對(duì)各種不良地質(zhì)的一般預(yù)報(bào)方法，其中重點(diǎn)分析了富水?dāng)鄬雍蛶r溶隧道的TSP預(yù)報(bào)技術(shù)。
　　2.結(jié)合秀寧隧道的地質(zhì)勘探資料，總結(jié)了TSP203在秀寧隧道中的應(yīng)用情況，包括隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的原則、方案、預(yù)報(bào)工作流程以及

3、組織機(jī)構(gòu)等。分析了秀寧隧道施工中地質(zhì)復(fù)雜區(qū)段TSP203的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)報(bào)工作，并配合項(xiàng)目部工作人員收集了隧道全線的TSP203預(yù)測(cè)報(bào)告、實(shí)際開挖情況資料和設(shè)計(jì)階段地勘資料，并進(jìn)行分類和整理。
　　3.基于秀寧隧道全線的TSP203預(yù)測(cè)報(bào)告、實(shí)際開挖情況資料和設(shè)計(jì)地勘資料，分別對(duì)巖層中地下水賦存情況、巖體完整性、圍巖堅(jiān)硬程度、溶洞和斷層的探測(cè)結(jié)果進(jìn)行了分析和對(duì)比，總結(jié)相關(guān)的預(yù)報(bào)規(guī)律，得出了幾種典型不良地質(zhì)預(yù)報(bào)時(shí)各自的主要影響因素及其數(shù)據(jù)變