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1、基于模板的模具參數(shù)化設(shè)計(jì)方法具有快速響應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)化管理等優(yōu)點(diǎn),可使設(shè)計(jì)人員集中精力實(shí)現(xiàn)模具結(jié)構(gòu)的功能,而非內(nèi)部結(jié)構(gòu)的具體細(xì)節(jié),可縮短模具設(shè)計(jì)周期,提高設(shè)計(jì)質(zhì)量,現(xiàn)已廣泛應(yīng)用于汽車覆蓋件模具設(shè)計(jì)。但是現(xiàn)有模板的模面建模方法有一定的局限性,導(dǎo)致模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)更新不穩(wěn)定,需要大量時(shí)間進(jìn)行手工調(diào)試。另外,汽車覆蓋件模具結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)據(jù)龐大,在模板更新過程中,部分結(jié)構(gòu)可能更新失敗。因此,研究模板模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健設(shè)計(jì)方法對(duì)模具參數(shù)化設(shè)計(jì)十分必要。
2、 論文獲得國(guó)家數(shù)控重大專項(xiàng)項(xiàng)目“C級(jí)轎車覆蓋件整體側(cè)圍、翼子板和新型環(huán)保材料內(nèi)飾件沖壓成形模具”(No.2009ZX04013-031)資助。論文結(jié)合利用模板進(jìn)行模具快速設(shè)計(jì)過程中的需求,研究了模板化設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用現(xiàn)狀,利用CATIA-CAA技術(shù)開發(fā)了基于模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健模板方法的模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊,在模板基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品模面元素的自動(dòng)替換及模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)的有效更新、穩(wěn)健重構(gòu),為后續(xù)模具詳細(xì)設(shè)計(jì)提供良好的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)。
論文通過
3、總結(jié)參數(shù)化模板設(shè)計(jì)應(yīng)用中存在的一些問題,分析了模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)生成質(zhì)量低及不穩(wěn)定的現(xiàn)狀,重點(diǎn)研究了新產(chǎn)品元素自動(dòng)替換和模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健更新的難點(diǎn)及現(xiàn)有方法的不足,提出了模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健模板方法。該方法基于已有模板和CATIA發(fā)布技術(shù),在模具詳細(xì)設(shè)計(jì)之前創(chuàng)建穩(wěn)定的模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu),避免了由于模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)更新失效導(dǎo)致參數(shù)驅(qū)動(dòng)建模失敗。
為了減少模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中的手工調(diào)整,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、準(zhǔn)確、高效的新產(chǎn)品元素替換及關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)更新,采用論文提
4、出的模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)穩(wěn)健模板方法開發(fā)了模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊。為了克服無人工參與的自動(dòng)化替換過程中可能出現(xiàn)的模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)更新失效或生成非理想結(jié)構(gòu)的問題,提出了工藝曲面法向、曲線方向的自動(dòng)識(shí)別算法,并結(jié)合拉延模具設(shè)計(jì)特點(diǎn),提出了基于工藝元素特征方向的模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)更新優(yōu)化方法,提高了自動(dòng)更新過程的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。
論文最后將模面關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊集成在汽車覆蓋件“交互式模具快速設(shè)計(jì)”系統(tǒng)中,利用該模塊設(shè)計(jì)了前蓋外板等8種典型汽車覆蓋件產(chǎn)品
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