LKJ與音視頻聯(lián)動分析系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、當前鐵路安全部門把控機車的安全運行，主要依靠對列車運行控制記錄裝置（以下簡稱LKJ）的數(shù)據(jù)分析為主，以機車車載安全防護系統(tǒng)裝置(以下簡稱6A)視頻信息、錄音數(shù)據(jù)的分析為輔。安全分析人員只能對每種設備的數(shù)據(jù)進行單獨分析，這樣就經(jīng)常出現(xiàn)數(shù)據(jù)打架的情況，導致分析問題不全面，解決問題不徹底的情況產(chǎn)生。
　　LKJ與音視頻聯(lián)動分析系統(tǒng)從數(shù)據(jù)源入手，基于LKJ數(shù)據(jù)、6A視頻、錄音文件，對這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一處理，使得錄音文件、視頻數(shù)據(jù)和LKJ數(shù)據(jù)

2、自動關聯(lián)，使得LKJ數(shù)據(jù)與視頻數(shù)據(jù)、錄音文件在時域上形成統(tǒng)一，形成全面、連續(xù)、完整、準確、時效性強的人、車數(shù)據(jù)鏈，建立了覆蓋機車全方位信息的綜合數(shù)據(jù)平臺。本系統(tǒng)所做的主要工作如下:
　　(1)根據(jù)鐵路總公司規(guī)定的乘務員標準操作手冊，自動識別乘務員在行車過程中發(fā)生的違章操作。檢索出乘務員違章操作具體發(fā)生的時間、地點，駕駛的機車類型，當時機車的狀況（包含機車速度、管壓、缸壓、信號狀態(tài)、限速、距離等）。
　　(2)采用音頻識別技術

3、，使得錄音文件和LKJ數(shù)據(jù)自動關聯(lián)，從而使LKJ數(shù)據(jù)與錄音文件、視頻數(shù)據(jù)在時域上形成統(tǒng)一，整合成全面、連續(xù)、完整、準確、時效性強的人、車數(shù)據(jù)鏈。
　　(3)分析人員依據(jù)系統(tǒng)檢索出來的乘務員違章項點，結合乘務員發(fā)生違章操作時的音頻、視頻畫面信息，來進行聯(lián)動分析，對乘務員當時的操作進行全面的甄別，用以判斷乘務員是否真正違章，并對該次分析結果進行意見的簽署和圖像的留存。
　　LKJ與音視頻聯(lián)動分析系統(tǒng)實現(xiàn)了LKJ數(shù)據(jù)與音頻、6A視