驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)設計方法及算法實現(xiàn).pdf

1、驅(qū)動橋是汽車傳動系的重要組成部分，需要承受來自車身及路面的復雜作用力與沖擊載荷，對汽車的整體性能好壞起到至關(guān)重要的作用。隨著現(xiàn)代汽車個性化發(fā)展的需要，對驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設計要求越來越高。由于缺乏設計方法的指導，國內(nèi)一些企業(yè)新品開發(fā)多以國外類似的驅(qū)動橋產(chǎn)品為參照，采用類比設計的方法，通過修改一些主要尺寸進行逆向開發(fā)。產(chǎn)品設計沒有方便的計算工具，諸如查閱圖表、計算校核這些較為繁瑣的常規(guī)工作大多數(shù)需要設計者一步步手動完成，這樣不僅容易出錯同時

2、也極為耗費時間。
　　本文根據(jù)驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)特點，總結(jié)出驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設計方法并制定了各部件的設計流程，給出傳動零件參數(shù)設計與校核方法，并將其編寫為計算機程序，為驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)的設計提供便捷的工具，縮短新產(chǎn)品的開發(fā)周期。本文完成的主要研究工作有：
　　1.總結(jié)出驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)各部件的設計順序，介紹說明各傳動部件不同結(jié)構(gòu)型式的適用范圍，繪制出各傳動部件詳細設計的設計流程圖，為設計人員設計驅(qū)動橋傳動系統(tǒng)提供了指導。
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3、.敘述了傳動系各部件基本參數(shù)的初選方法，給出了計算傳動齒輪詳細幾何參數(shù)的計算方法。按照動力流的順序研究了汽車動力在直行及轉(zhuǎn)向兩種工況下的載荷分配方法，得到了傳動系統(tǒng)各零件所受負載大小的計算方法，參照統(tǒng)一標準對各傳動系錐齒輪及直齒輪強度的應力計算與評價方法進行了說明，實現(xiàn)了汽車兩種工況下驅(qū)動橋傳動齒輪的準確校核。
　　3.利用Plot Digitizer及MATLAB軟件，將需要手動讀數(shù)的圖形曲線擬合出與零件幾何參數(shù)相關(guān)聯(lián)的曲線函數(shù)

4、，采用C++語言將擬合得到的函數(shù)以及傳動零件尺寸計算與校核公式編輯為計算機程序。使傳動系零部件幾何參數(shù)設計與校核的計算過程通過程序?qū)崿F(xiàn)，并可實現(xiàn)離散數(shù)據(jù)或設計說明的便捷查閱。
　　4.給出傳動齒輪基本參數(shù)后，利用所編寫的計算機程序完成了一款汽車驅(qū)動橋傳動齒輪的詳細參數(shù)設計，并對兩種工況下的齒輪應力進行了計算。使用Romax Designer軟件對設計模型進行了直行及轉(zhuǎn)向兩種工況的載荷分析，分析結(jié)果與通過程序計算的結(jié)果相對比，誤差在