桂林電子科技大學2018考研真題911交通工程理論

1、第1頁共3頁試卷試卷科目代碼科目代碼:911科目名稱科目名稱:交通工程理論交通工程理論注意：注意：答案必須全部寫在考點提供的答題紙上，寫在試題上無效；答案要標注題號，答題紙要填寫姓名和考號，并標注頁碼與總頁數(shù)；交卷時，將答題紙與試題一起裝入原試卷袋，用我校提供的密封條密封并簽名。一.簡答題（簡答題（80分）分）1.為全面調(diào)查一個十字交叉口的機動車、非機動車流量、流向情況，你認為需要組織多少個調(diào)為全面調(diào)查一個十字交叉口的機動車、非機動車流

2、量、流向情況，你認為需要組織多少個調(diào)查員？如何布置安排調(diào)查位置？（查員？如何布置安排調(diào)查位置？（10分）分）2.道路行駛的固定延誤有哪些？如何進行道路行駛的行車延誤調(diào)查？（道路行駛的固定延誤有哪些？如何進行道路行駛的行車延誤調(diào)查？（10分）分）3.何為時間平均車速？如何確定一條道路的安全限速值？（何為時間平均車速？如何確定一條道路的安全限速值？（10分）分）4.交通分布預(yù)測方法主要有增長系數(shù)法和重力模型法，請簡述兩種方法的適應(yīng)場合和條件

3、？交通分布預(yù)測方法主要有增長系數(shù)法和重力模型法，請簡述兩種方法的適應(yīng)場合和條件？（10分）分）5.何為車流波動理論？試用時空圖畫出道路交叉口某方向由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈后的車流波傳播示意何為車流波動理論？試用時空圖畫出道路交叉口某方向由紅燈轉(zhuǎn)為綠燈后的車流波傳播示意圖（圖（10分）分）6.干線協(xié)調(diào)控制的控制參數(shù)有那些？桂林市中山中路為城市主干路中山中路與鳳北路、解放干線協(xié)調(diào)控制的控制參數(shù)有那些？桂林市中山中路為城市主干路中山中路與鳳北路、解放路

4、、文明路、南環(huán)路、稚山路、上海路交叉口之間的間距分別為：路、文明路、南環(huán)路、稚山路、上海路交叉口之間的間距分別為：730、780、520、600、600米；試說明桂林市中山中路是否適合采用干線協(xié)調(diào)控制？并說明理由。米；試說明桂林市中山中路是否適合采用干線協(xié)調(diào)控制？并說明理由。（10分）分）7.停車設(shè)施的收費價格管理是進行城市靜態(tài)交通供需平衡的需求管理方法之一，你認為如何進停車設(shè)施的收費價格管理是進行城市靜態(tài)交通供需平衡的需求管理方法之一

5、，你認為如何進行城市的停車設(shè)施收費價格管理？（行城市的停車設(shè)施收費價格管理？（10分）分）8.何為交通大數(shù)據(jù)？淺談你認為交通大數(shù)據(jù)在現(xiàn)代智慧交通管理中的地位和作用。何為交通大數(shù)據(jù)？淺談你認為交通大數(shù)據(jù)在現(xiàn)代智慧交通管理中的地位和作用。（10分）分）二.設(shè)計計算題（設(shè)計計算題（70分）分）1.（20分）某公路收費站設(shè)計交通量為分）某公路收費站設(shè)計交通量為3750輛h（雙向，泊松到達）（雙向，泊松到達），收費員對每輛車的收，收費員對每輛車的

6、收費時間平均需費時間平均需8秒鐘，且服從負指數(shù)分布，要求收費站平均排隊長度不超過秒鐘，且服從負指數(shù)分布，要求收費站平均排隊長度不超過2輛，試計算：輛，試計算：（1）收費站應(yīng)設(shè)置的收費車道數(shù)。）收費站應(yīng)設(shè)置的收費車道數(shù)。（2）車輛通過收費站的平均時間。）車輛通過收費站的平均時間。2.（20分）交通分配問題。分）交通分配問題。從A到B有2條路徑條路徑L1和L2，路徑的阻抗?jié)M足如下函數(shù)：，路徑的阻抗?jié)M足如下函數(shù)：L1：t1=15[10.4（q