鐵路無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)時(shí)鐘頻偏分析及其對(duì)列控業(yè)務(wù)QoS影響的研究.pdf

1、隨著移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展，數(shù)字信號(hào)交換和傳輸?shù)乃俾什粩嗵岣撸瑫r(shí)鐘信號(hào)的頻率偏差所產(chǎn)生的影響也越發(fā)明顯，因此移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)尤其是無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)對(duì)于時(shí)鐘同步都有了更高的要求。
　　我國(guó)鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)主要采用GSM-R(GSM for Railway)系統(tǒng)承載各類(lèi)行車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)，由于GSM-R網(wǎng)絡(luò)規(guī)模越來(lái)越大，網(wǎng)絡(luò)在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中時(shí)常會(huì)遇到由于時(shí)鐘同步問(wèn)題引發(fā)的故障和網(wǎng)絡(luò)性能劣化，出現(xiàn)掉話(huà)、傳輸誤碼、切換失敗等情況。然而時(shí)鐘同步重要性在很長(zhǎng)一段

2、時(shí)間內(nèi)并沒(méi)有得到充分的認(rèn)識(shí)，時(shí)鐘同步技術(shù)的研究在鐵路方面也不夠深入和徹底。
　　目前，鐵路移動(dòng)通信系統(tǒng)無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)的頻偏分析大多集中在多普勒頻移上，很少涉及到基站參考時(shí)鐘頻率偏差而引起移動(dòng)臺(tái)和基站上下行載波頻率偏差的研究;時(shí)鐘頻率偏差對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的影響也沒(méi)有得到充分的驗(yàn)證，同時(shí)也缺乏完善有效的測(cè)試方法。針對(duì)以上這種情況，本論文的主要工作和具體貢獻(xiàn)如下:
　　(1)基于GSM-R網(wǎng)絡(luò)各網(wǎng)元間時(shí)鐘同步的實(shí)現(xiàn)方式，分析時(shí)鐘信號(hào)從核心網(wǎng)

3、傳遞至無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)過(guò)程中產(chǎn)生頻率偏差的原因，研究時(shí)鐘頻偏對(duì)無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)性能和業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量(Quality of Service，QoS)指標(biāo)的影響。
　　(2)基于參考時(shí)鐘存在偏差的情況，分析頻偏在無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)傳遞過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)，包括基站時(shí)鐘、上下行載波、多普勒頻移的頻率及相對(duì)頻率偏差情況，并建立參考時(shí)鐘頻偏對(duì)各個(gè)節(jié)點(diǎn)頻率及相對(duì)頻率偏差影響的函數(shù)關(guān)系。
　　(3)利用以上函數(shù)關(guān)系，針對(duì)GSM-R900MHz系統(tǒng)，定量分析無(wú)線(xiàn)接入網(wǎng)中