無(wú)線充電系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著全球電動(dòng)汽車保有量的增加，其充電方式越來(lái)越受人們的關(guān)注，現(xiàn)行的充電方式主要有充電樁和換電站。建設(shè)充電樁或換電站不僅需要消耗巨大的人力、物力成本，而且裸露的導(dǎo)體還易產(chǎn)生電火花不僅存在安全隱患，還占據(jù)大量空間。與有線充電相比，無(wú)線充電方式靈活，不受空間與位置限制，能夠安全、快捷地對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行充電，它彌補(bǔ)了傳統(tǒng)充電方式在適應(yīng)性與自主充電方面的不足。因此,無(wú)線充電技術(shù)具有廣闊的發(fā)展空間和應(yīng)用前景。
　　無(wú)線充電借助電磁波或電磁場(chǎng)進(jìn)行

2、能量傳輸，本文在分析無(wú)線充電國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀并結(jié)合電動(dòng)汽車充電特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)研究磁耦合諧振式無(wú)線充電技術(shù)原理和傳輸機(jī)制，構(gòu)建系統(tǒng)總體方案并搭建系統(tǒng)電路模型，進(jìn)行仿真分析和實(shí)物驗(yàn)證，驗(yàn)證無(wú)線充電的傳輸性能與內(nèi)在機(jī)制。
　　本文主要完成以下工作：
　　首先，結(jié)合無(wú)線充電系統(tǒng)國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，進(jìn)行總體研究，主要包括：無(wú)線充電系統(tǒng)理論研究及應(yīng)用、能量傳輸方案的分析與研究、當(dāng)前研究所存在的主要問(wèn)題和發(fā)展趨勢(shì)，并結(jié)合課題提出自己的系統(tǒng)研

3、究方案。
　　其次，分析系統(tǒng)組成及各部分特點(diǎn)，提出總體方案并優(yōu)化各部分設(shè)計(jì)。本文將無(wú)線充電系統(tǒng)分為三部分：初級(jí)側(cè)、諧振耦合和次級(jí)側(cè)。初級(jí)側(cè)的主要作用是產(chǎn)生高頻交流電，通過(guò)研究全橋、半橋和功率放大電路等逆變電路，選取E類放大式逆變結(jié)構(gòu)；另外，無(wú)線充電系統(tǒng)易受外界干擾，發(fā)生頻率漂移現(xiàn)象，本文采用鎖相環(huán)頻率跟蹤技術(shù)；結(jié)合無(wú)線能量傳輸特性，諧振部分采用諧振耦合式能量傳輸方案和串-串耦合補(bǔ)償結(jié)構(gòu)；針對(duì)電動(dòng)汽車充電功率及電壓的要求，采用全橋逆