bot融資英法海峽隧道工程

1、英法海峽隧道工程英法海峽隧道工程（一）（一）案例介案例介紹連接英國和歐洲大陸的海底隧道是幾個世紀(jì)的夢想，然而這個未能圓成的夢，在20世紀(jì)末終于以BOT的項目方式變成了現(xiàn)實。項目概況這一項目經(jīng)過英法兩國長達(dá)數(shù)年的周密的可行性論證，才最終消除了分歧，迭成了共識。項目方案是從幾個競爭設(shè)計中選定的。BOT項目發(fā)起人（即項目公司）：歐洲隧道公司。它由英國的海峽隧道工程集團(tuán)（一個由英國銀行和承包商組成的財團(tuán)）和法國的法蘭西一曼徹公司（一個由法國銀行

2、和承包商組成的財團(tuán)）聯(lián)合組成。特許期：55年（其中包括計劃為7年的施工期）。它是目前世界上特許期最長的一個BOT項目，長達(dá)半個世紀(jì)以上。特許權(quán)協(xié)議是在1987年與英法兩國政府簽訂的。承發(fā)包方式：固定總價和目標(biāo)造價合同。歐洲隧道公司承擔(dān)了海峽隧道的全部建設(shè)風(fēng)險，并為造價出超準(zhǔn)備了一筆高達(dá)17億美元的備用貸款。這就為承包商提供了有利的建設(shè)承包合同；而這些承包商同時又是股東發(fā)起人。49億美元的陸上建筑工程的一半按固定價格（即總價）承包，而隧道

3、自身則按目標(biāo)造價承包，歐洲隧道公司將把實際費用加固定費（目標(biāo)值的12.36%）支付給承包商。此項費用估算為2.5億美元。如果隧道以低于目標(biāo)造價的價格完成，承包商將得到全部節(jié)約額的一半。如果實際造價超出預(yù)定的目標(biāo)值，承包商必須支付規(guī)定的違約金。此外，由于不可預(yù)見的水底狀況、設(shè)計及技術(shù)規(guī)格的變更以及通貨膨脹，其合同受到價格調(diào)整的影響。是最小的。這是由于英國政府要求建設(shè)、籌款或經(jīng)營的一切風(fēng)險均由私營部門承擔(dān)。除特許期較長外，政府沒有向該公司提