微機(jī)監(jiān)測(cè)檢修決策支持系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn).pdf

1、鐵路運(yùn)輸是我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的先行官，也是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的脊柱。安全是鐵路運(yùn)輸永恒的主題，同時(shí)也是鐵路快速發(fā)展的先行條件。種類繁雜、數(shù)量眾多的鐵路信號(hào)設(shè)備組成了鐵路信號(hào)系統(tǒng)，它是整個(gè)鐵路運(yùn)輸安全性的重要保證。信號(hào)設(shè)備的故障是影響鐵路運(yùn)輸安全的重要因素之一，它具有多樣性、隨機(jī)性和復(fù)雜性等特點(diǎn)。為了提高鐵路信號(hào)維修人員的故障處理水平和應(yīng)急處理能力，做到及時(shí)、準(zhǔn)確地處理故障，壓縮故障延時(shí)，確保行車安全。本文結(jié)合信號(hào)設(shè)備的性能和故障的特點(diǎn)研究和實(shí)

2、現(xiàn)了一個(gè)新系統(tǒng)—微機(jī)監(jiān)測(cè)檢修決策支持系統(tǒng)。
　　目前，我國(guó)主要是利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)來獲取信號(hào)設(shè)備的狀態(tài)，但其不能針對(duì)具體設(shè)備故障進(jìn)行診斷、決策及維修等。而本文所研究的微機(jī)監(jiān)測(cè)檢修決策支持系統(tǒng)主要是利用微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的采集機(jī)，來獲得設(shè)備的狀態(tài)信息和數(shù)據(jù)，并經(jīng)過系統(tǒng)內(nèi)部多Agent模塊之間的協(xié)作，進(jìn)行綜合的監(jiān)測(cè)和診斷，最終生成診斷結(jié)果和維修方案。
　　本課題主要是結(jié)合人工智能中的Agent技術(shù)來搭建整個(gè)決策支持系統(tǒng)，在整個(gè)系統(tǒng)中Ag

3、ent作為一個(gè)智能體來管理系統(tǒng)。本課題主要包括兩個(gè)部分的工作:決策支持系統(tǒng)的搭建和故障診斷技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，本文主要側(cè)重于后者。
　　針對(duì)鐵路信號(hào)設(shè)備的性能及故障，本文首先在分析微機(jī)監(jiān)測(cè)檢修決策支持系統(tǒng)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、決策支持系統(tǒng)、鐵路信號(hào)設(shè)備以及故障診斷技術(shù)做出了初步的研究。然后，對(duì)系統(tǒng)為什么要選用Agent技術(shù)，Agent技術(shù)和整個(gè)系統(tǒng)的框架和功能進(jìn)行了簡(jiǎn)單的概述。最后一部分也就是本文的核心部分，研究并實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)內(nèi)

4、部的故障診斷模塊。此模塊主要運(yùn)用了一個(gè)Agent負(fù)責(zé)對(duì)模塊內(nèi)部的任務(wù)管理工作，結(jié)合現(xiàn)有的故障診斷技術(shù)，來完成系統(tǒng)派發(fā)的診斷任務(wù)。因此，故障診斷模塊又被稱為信號(hào)診斷Agent。
　　在信號(hào)診斷Agent之前，本文參考龐巴迪的對(duì)象控制器(OCS)的思想設(shè)計(jì)了一套主要針對(duì)具體設(shè)備的設(shè)備分析Agent，對(duì)設(shè)備故障進(jìn)行初步的診斷。當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，向設(shè)備分析Agent發(fā)出診斷請(qǐng)求，設(shè)備分析Agent對(duì)此故障進(jìn)行初步診斷，確認(rèn)故障后，系統(tǒng)向信