蘭新線沙塵天氣模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、為研究西北地區(qū)強(qiáng)風(fēng)沙塵天氣對(duì)蘭新線動(dòng)車組車頂受電弓絕緣子污閃特性的影響，克服惡劣環(huán)境和異地實(shí)驗(yàn)給研究工作帶來的困難，本文采用理論計(jì)算和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法為其設(shè)計(jì)了一套沙塵天氣模擬實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)參數(shù)主要依據(jù)蘭新線動(dòng)車組途經(jīng)強(qiáng)風(fēng)沙塵地區(qū)風(fēng)沙特點(diǎn)及實(shí)驗(yàn)需求確定。對(duì)該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中軸向?qū)Я髌鞯木植繐p失特性進(jìn)行了數(shù)值模擬，并將其與本校閉式風(fēng)洞內(nèi)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，兩者吻合較好，驗(yàn)證了采用數(shù)值模擬方法計(jì)算該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)阻力特性的可行性；研究了沙塵擴(kuò)散受

2、軸向?qū)Я髌鬏嗇灪蟮蛪簠^(qū)的影響，確定了軸向?qū)Я髌髋c給料管之間的距離；以保障沙塵濃度和沙塵在風(fēng)管內(nèi)充分?jǐn)U散為前提，在對(duì)該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)進(jìn)行理論計(jì)算的基礎(chǔ)上，對(duì)最惡劣實(shí)驗(yàn)風(fēng)速為110m/s時(shí)軸向?qū)Я髌鞲鏖_度下的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)阻力特性進(jìn)行了數(shù)值模擬，確定了該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的顆粒擴(kuò)散管長，并核定了風(fēng)機(jī)全壓，完成了該實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及設(shè)備調(diào)研與選型；對(duì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的性能進(jìn)行了研究。
　　研究結(jié)果表明：1）所設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能夠滿足實(shí)驗(yàn)需求；2）獲得了不同工況下的實(shí)