蘭新線沙塵天氣模擬實驗系統(tǒng)研究.pdf

1、為研究西北地區(qū)強風沙塵天氣對蘭新線動車組車頂受電弓絕緣子污閃特性的影響，克服惡劣環(huán)境和異地實驗給研究工作帶來的困難，本文采用理論計算和數值模擬相結合的方法為其設計了一套沙塵天氣模擬實驗系統(tǒng)，設計參數主要依據蘭新線動車組途經強風沙塵地區(qū)風沙特點及實驗需求確定。對該實驗系統(tǒng)中軸向導流器的局部損失特性進行了數值模擬，并將其與本校閉式風洞內的實驗結果進行了對比，兩者吻合較好，驗證了采用數值模擬方法計算該實驗系統(tǒng)阻力特性的可行性；研究了沙塵擴散受

2、軸向導流器輪轂后低壓區(qū)的影響，確定了軸向導流器與給料管之間的距離；以保障沙塵濃度和沙塵在風管內充分擴散為前提，在對該實驗系統(tǒng)進行理論計算的基礎上，對最惡劣實驗風速為110m/s時軸向導流器各開度下的實驗系統(tǒng)阻力特性進行了數值模擬，確定了該實驗系統(tǒng)的顆粒擴散管長，并核定了風機全壓，完成了該實驗系統(tǒng)的結構設計及設備調研與選型；對實驗系統(tǒng)的性能進行了研究。
　　研究結果表明：1）所設計的實驗系統(tǒng)能夠滿足實驗需求；2）獲得了不同工況下的實