基于二維碼的虛擬換乘技術(shù)研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代城市的高速發(fā)展，路面的交通狀況已經(jīng)日漸飽和，帶給我們的是交通擁堵，空氣污染和噪聲嚴重等諸多問題。而軌道交通作為城市公共交通的重要構(gòu)成部分和未來發(fā)展趨勢，擁有節(jié)約能源、節(jié)省土地、單位運輸量大、污染較低、安全等優(yōu)點，屬于綠色環(huán)保、便利高效的交通體系。因此近年來國內(nèi)主要城市軌道交通的發(fā)展已經(jīng)由線變網(wǎng)，越來越迅速。而自動售檢票AFC（Automatic Fare Collection）系統(tǒng)，是在進站、出站都必須通過和使用到的，作為地鐵面

2、向乘客最直接的服務(wù)平臺，其重要性也就不言而喻了。
　　本文首先分析了上海軌道交通的現(xiàn)狀，介紹了現(xiàn)有AFC系統(tǒng)運營中在線路換乘時存在的問題。經(jīng)過20年的建設(shè)和發(fā)展，上海軌道交通總里程已經(jīng)超過400公里，覆蓋面積廣，路網(wǎng)復(fù)雜，換乘站點多，在網(wǎng)絡(luò)化運營之后，線路與線路之間基本實現(xiàn)了站內(nèi)一票換乘，但是由于一些客觀因素的制約，部分換乘車站的費區(qū)無法連接，只能實現(xiàn)出站換乘，而且僅支持公共交通卡或者儲值卡。持單程票的乘客要經(jīng)過這些換乘站點時，只

3、能夠重新購票進站或者繞道而行，十分不便。
　　其次本文作者結(jié)合多年AFC系統(tǒng)運營的經(jīng)驗，對上海軌道交通使用單程票進行虛擬換乘的需求進行了研究，提出了通過目前應(yīng)用前景廣泛的二維碼的方式解決單程票虛擬換乘的方案；對基于二維碼的虛擬換乘方式、物理架構(gòu)和交易數(shù)據(jù)處理進行了充分的描述，并實現(xiàn)了整個單程票虛擬換乘流程。
　　最后用基于二維碼的虛擬換乘方案與其他方案作了綜合比較評分，并且在上海軌道交通的模擬測試平臺中進行了相關(guān)現(xiàn)場實驗和功