地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響及治理措施

1、電力系統(tǒng)80丨電力系統(tǒng)裝備2018.5ElectricSystem2018年第5期2018No.5電力系統(tǒng)裝備ElectricPowerSystemEquipment地鐵軌道交通的出現(xiàn)極大地緩解了城市地面交通的壓力，促進(jìn)了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加快了城市不同空間之間的交流。由于地鐵軌道交通是在地面以下修建的，相應(yīng)地節(jié)省了地面空間，但我國(guó)很多電路網(wǎng)絡(luò)也掩埋于地下，所以地鐵軌道交通的建造會(huì)對(duì)相應(yīng)的交流電網(wǎng)產(chǎn)生影響。另一個(gè)方面，地鐵軌道交通

2、本身的運(yùn)轉(zhuǎn)就需要交流電，如何保證地鐵軌道交通的供電安全性和穩(wěn)定性也是建設(shè)過(guò)程中的一大問(wèn)題。本文以地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。1地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的具體影響地鐵軌道交通的用電一般會(huì)與相應(yīng)的照明用電等聯(lián)系在一起，具有一定的共生性，是整個(gè)城市地下電路管理的一部分，屬于公用基礎(chǔ)設(shè)施用電的范疇。地鐵軌道交通作為一種大眾的交通運(yùn)輸方式，其運(yùn)轉(zhuǎn)具有一定的社會(huì)意義，所以要保證地鐵軌道交通的運(yùn)轉(zhuǎn)用電是安全的、有效的。當(dāng)

3、然，由于地鐵軌道交通用電形式的特殊性，會(huì)對(duì)交流電網(wǎng)產(chǎn)生一定的影響[1]。1.1電壓波動(dòng)首先，地鐵軌道交通是在地下進(jìn)行的，建設(shè)中需要注意的層面比較多，其中地鐵軌道交通用電的安全性和穩(wěn)定性是地鐵軌道交通建設(shè)過(guò)程中的重中之重。在現(xiàn)實(shí)生活中，地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的具體影響之一是引起城市電網(wǎng)的電壓波動(dòng)，造成整個(gè)交流電網(wǎng)的電壓不穩(wěn)定。地鐵軌道交通需要一定的牽引力帶動(dòng)地鐵列車(chē)的運(yùn)轉(zhuǎn)，而強(qiáng)大的牽引力是由電力轉(zhuǎn)換而來(lái)的[2]。地鐵軌道交通開(kāi)始運(yùn)行和運(yùn)行

4、中的電壓需求是不同的，所以在地鐵軌道交通不同站點(diǎn)上的一停一啟動(dòng)中會(huì)造成整個(gè)交流電網(wǎng)的電壓波動(dòng)，對(duì)城市供電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性具有一定的影響。一般來(lái)說(shuō)，該電壓的具體波動(dòng)值需要控制在正常電壓上下2%~5%之間才為正常。1.2負(fù)荷變化超出限值眾所周知，電壓是電荷定向移動(dòng)產(chǎn)生的，交流電具體是指不同的電荷在反復(fù)的定向移動(dòng)，從而形成“交流”的現(xiàn)象。我國(guó)的大部分用電都是采用交流電，其中民用的是220V的交流電壓，而工業(yè)用電一般是380V的交流電，也有個(gè)別的用

5、電電壓需要特殊設(shè)置。地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的第二個(gè)具體影響就體現(xiàn)在負(fù)荷變化超出限值，造成交流電網(wǎng)無(wú)法負(fù)荷的現(xiàn)象[3]。目前來(lái)說(shuō)，地鐵軌道交通的建設(shè)一般會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，從而促進(jìn)整個(gè)城市地下交通網(wǎng)絡(luò)的完善。這樣的網(wǎng)絡(luò)化城市地下交通建設(shè)必然會(huì)存在很多的中轉(zhuǎn)站，在一些大型中轉(zhuǎn)站上將會(huì)有多列地鐵列車(chē)通過(guò)，相應(yīng)啟動(dòng)牽引力的需要會(huì)更大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)支架造成電壓負(fù)荷變化超出限值的現(xiàn)象。其中，地鐵站附近照明系統(tǒng)和安防系統(tǒng)失靈就是常見(jiàn)的一種負(fù)荷變化超出

6、限值現(xiàn)象。1.3地鐵牽引發(fā)電地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的另一個(gè)具體影響就體現(xiàn)在地鐵牽引變電上。地鐵軌道交通的牽引力一般是通過(guò)電能來(lái)轉(zhuǎn)換的，是電能做功的一種具體運(yùn)轉(zhuǎn)形式。在現(xiàn)實(shí)生活中，地鐵軌道交通的能耗比較大，所以地鐵軌道交通在建設(shè)時(shí)均會(huì)注重相應(yīng)的節(jié)能措施，對(duì)相應(yīng)的環(huán)節(jié)進(jìn)行節(jié)電措施或者相應(yīng)的發(fā)電措施，最常運(yùn)用的就是地鐵軌道交通啟動(dòng)時(shí)過(guò)剩牽引力發(fā)電。這樣的操作方法對(duì)交流電網(wǎng)具有一定的影響，會(huì)對(duì)交流電網(wǎng)的穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的沖擊，嚴(yán)重時(shí)可能直接導(dǎo)致交

7、流電網(wǎng)的安全問(wèn)題[4]。2治理措施地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響需要進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)，對(duì)此，提出以下幾點(diǎn)治理措施。2.1安全性管理地鐵軌道交通屬于公共服務(wù)的一種，屬于城市的公共基礎(chǔ)設(shè)施在交通領(lǐng)域的延伸，每天的載客量數(shù)以萬(wàn)計(jì)，保證地鐵軌道交通的安全性具有重要意義。在地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)影響的治理中，一定要注意地鐵軌道交通的安全管理，具體包括用電安全管理和地鐵軌道交通運(yùn)行安全管理，解決好交流電網(wǎng)的電壓波動(dòng)、負(fù)荷變化等問(wèn)題，保證整個(gè)交流電網(wǎng)的安

8、全性和穩(wěn)定性，對(duì)地鐵軌道交通的安全性和穩(wěn)定性也是一種保證[5]。目前來(lái)說(shuō)，限制電壓的具體方法主要有采取串并聯(lián)并存的方式，將電壓波動(dòng)平攤，從而保證電壓的波動(dòng)在一定的正常范圍內(nèi)。也有一些地鐵將相應(yīng)的電壓波動(dòng)值轉(zhuǎn)換成其他形式的能轉(zhuǎn)化掉，實(shí)質(zhì)上是電能做功的一種體現(xiàn)，從而保證電壓波動(dòng)在合理的范圍內(nèi)。2.2節(jié)能環(huán)保管理當(dāng)今社會(huì)注重的是“低碳環(huán)?！?，人們對(duì)節(jié)能減排的觀念漸漸的接受，對(duì)環(huán)境的環(huán)保意識(shí)顯著增強(qiáng)。在這樣的一種大環(huán)境下，一定要做好地鐵軌道交通

9、的節(jié)能環(huán)保管理。利用地鐵運(yùn)輸中產(chǎn)生的摩擦力做功，實(shí)現(xiàn)物理學(xué)上的“功轉(zhuǎn)化為電”，［摘要］隨著城市交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸方式也發(fā)生了相應(yīng)的改變，地鐵軌道交通逐漸興起。地鐵軌道交通的興起大大改善了城市交通運(yùn)輸?shù)膲毫?，提高了城市交通運(yùn)輸?shù)男?，?duì)城市化的發(fā)展具有莫大的影響。本文就以地鐵軌道交通為問(wèn)題的切入點(diǎn)，通過(guò)對(duì)地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響進(jìn)行詳細(xì)分析，總結(jié)出地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的治理措施。［關(guān)鍵詞］地鐵軌道交通；交流電網(wǎng)；城市化

10、；電路管理［中圖分類(lèi)號(hào)］TM721.1；TM406［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］B［文章編號(hào)］1001–523X（2018）05–0080–02InfluenceControlMeasuresofMetroRailTransitonACPowerwkLiSongtao［Abstract］Withthedevelopmentoftheurbantransptationindustrythecrespondingtraditionalmodesoftran

11、sptationhavealsoundergonecrespondingchangesmetrorailtraffichasgraduallysprungup.Theriseofmetrorailtransithasgreatlyimprovedthepressureofurbantransptationtransptationwhichhasimprovedtheefficiencyofurbantransptationhasagre

12、atinfluenceonthedevelopmentofurbanization.ThispapertakesthesubwayrailtransitasabreakthroughpointthroughthedetailedanalysisoftheinfluenceofMetroRailTransitontheACpowergridsummarizesthemeasuresfthemanagementofthemetrorailt

13、ransittotheACpowergrid.［Keywds］metrorailtransitACpowergridurbanizationcircuitmanagement地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響及治理措施李松濤（成都城電電力工程設(shè)計(jì)有限公司，四川成都610000）萬(wàn)方數(shù)據(jù)電力系統(tǒng)2018.5電力系統(tǒng)裝備丨81ElectricSystem2018年第5期2018No.5電力系統(tǒng)裝備ElectricPowerSystemEquipm

14、ent從而減小地鐵軌道交通的能耗。最常利用的就是地鐵列車(chē)剎車(chē)制動(dòng)環(huán)節(jié)，可以將剎車(chē)產(chǎn)生的摩擦力轉(zhuǎn)化為動(dòng)能或者電能，從而降低地鐵軌道交通的能耗。2.3人才隊(duì)伍管理在地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的治理措施上，還要注重人才隊(duì)伍的建設(shè)，要保證具有足夠的專(zhuān)業(yè)化人才來(lái)落實(shí)實(shí)際操作中的具體操作，保證地鐵軌道交通的詳細(xì)治理措施落實(shí)到實(shí)處，從而提高地鐵軌道交通的管理能力。在人才隊(duì)伍管理中，要格外注意專(zhuān)業(yè)化人才的培養(yǎng)和復(fù)合型人才的引進(jìn)，對(duì)原有的人才要加大相應(yīng)的培訓(xùn)

15、力度，培訓(xùn)的內(nèi)容要有針對(duì)性，從而保證交流電網(wǎng)治理措施的有效進(jìn)行[6]。3結(jié)語(yǔ)本文通過(guò)對(duì)地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的影響進(jìn)行詳細(xì)的分析，著重從電壓波動(dòng)、負(fù)荷變化超出限值、地鐵牽引變電3個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)的分析，最終總結(jié)出合理化改進(jìn)措施。需注意，地鐵軌道交通對(duì)交流電網(wǎng)的治理并不是一朝一夕就可以完成的，要在現(xiàn)實(shí)操作中逐漸改進(jìn)，遇到問(wèn)題要積極解決，從而保證整個(gè)地鐵軌道交通和交流電網(wǎng)的安全性和穩(wěn)定性。最后，祝我國(guó)地鐵軌道交通和交流電網(wǎng)事業(yè)進(jìn)展順利。參考文

16、獻(xiàn)[1]杭州地鐵集團(tuán)與國(guó)網(wǎng)杭州供電公司簽約戰(zhàn)略合作協(xié)議[J].都市快軌交通，2017（3）：107109.[2]陳睿，侯玉強(qiáng)，楊銀國(guó)，等.面向電網(wǎng)規(guī)劃的多饋入直流換相失敗功率沖擊模擬方法[J].電力系統(tǒng)自動(dòng)化，2017（23）：140144.[3]李旻，周啟航，邱麗萍，等.特高壓交流電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)程對(duì)四川特高壓直流與相關(guān)交流斷面耦合關(guān)系的影響[J].四川電力技術(shù)，2013（6）：8294，129130.[4]楊小聰，彭飛，康麗麗.綠色地鐵：

17、軌道交通對(duì)空氣污染的凈化效果評(píng)估——基于南京地鐵3號(hào)線的實(shí)證研究[J].甘肅行政學(xué)院學(xué)報(bào)，2017（4）：3637.[5]田茂國(guó).全暗挖十字換乘地鐵車(chē)站交叉節(jié)點(diǎn)施工方案比選——以長(zhǎng)春地鐵1號(hào)線解放大路站為例[J].楊凌職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2015（4）：2529.[6]何霖.廣州地鐵“軌道物業(yè)”綜合開(kāi)發(fā)實(shí)踐與思考[J].城市軌道交通，2016（3）：8889.由于城市中配電網(wǎng)絡(luò)大部分為中低壓，對(duì)于配電公司來(lái)說(shuō)必須分析相關(guān)成本和計(jì)算方法來(lái)提

18、升傳輸效率和降低成本，因此對(duì)中低壓配電網(wǎng)理論計(jì)算及線損管理研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。1研究意義和研究背景1.1中低壓配電網(wǎng)理論計(jì)算和線損管理研究的意義1.1.1為未來(lái)規(guī)劃提供依據(jù)通過(guò)對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行理論計(jì)算，可以大致推測(cè)出配電網(wǎng)的情況，從而對(duì)當(dāng)前電網(wǎng)的架設(shè)模式和架設(shè)方法有大概了解，以確定目前電網(wǎng)運(yùn)行方式是否高效率且經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、合理。根據(jù)理論計(jì)算得出的各種數(shù)據(jù)，對(duì)將來(lái)電網(wǎng)的規(guī)劃和建設(shè)提出相關(guān)理論依據(jù)，以保證未來(lái)電網(wǎng)更加高效、科學(xué)地架設(shè)。1.

19、1.2提升管理效率對(duì)于配電網(wǎng)進(jìn)行理論計(jì)算和線損管理研究，可以了解到供電公司管理中存在的問(wèn)題，并進(jìn)行總結(jié)分析，以便管理人員能夠降低由于管理而出現(xiàn)的工作效率低下的問(wèn)題，盡量縮小理論完成值和實(shí)際完成值之間的差距，從而最大限度提升效率。理論計(jì)算值作為基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)線，可以有效研究真實(shí)完成情況，保證真實(shí)統(tǒng)計(jì)情況相對(duì)準(zhǔn)確，防止因捏造數(shù)據(jù)而出現(xiàn)的問(wèn)題。1.1.3促進(jìn)相關(guān)技術(shù)發(fā)展對(duì)配電網(wǎng)進(jìn)行理論計(jì)算，可以對(duì)實(shí)際工作成效進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而得出相關(guān)數(shù)據(jù)，方便設(shè)計(jì)

20、部門(mén)能夠以具體工作效果為依據(jù)進(jìn)行設(shè)計(jì)。在未來(lái)對(duì)配電網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)可以規(guī)避相關(guān)方面的缺點(diǎn)，保證技術(shù)更新，使企業(yè)節(jié)能和提升效率工作得到長(zhǎng)足發(fā)展。1.2研究背景目前我國(guó)改革在各個(gè)行業(yè)進(jìn)行，電力企業(yè)也不例外。以往，電力公司只是通過(guò)賺取電力差值利潤(rùn)來(lái)經(jīng)營(yíng)，隨著時(shí)代的發(fā)展對(duì)電力公司提出了更高要求，除了供電，還需要對(duì)城市需電用戶提供服務(wù)方面的工作。消費(fèi)者能夠?qū)﹄娏M(jìn)行選擇，［摘要］對(duì)于電力企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅要發(fā)揮供電應(yīng)有的社會(huì)職能，還要保證自己能在激烈的

21、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中存活下來(lái)，所以必須對(duì)中低壓配電網(wǎng)計(jì)算和線損管理進(jìn)行研究。文章對(duì)中低壓配電網(wǎng)進(jìn)行計(jì)算分析，并對(duì)線損管理進(jìn)行研究，提出相關(guān)策略以提高效率。［關(guān)鍵詞］中低壓；配電網(wǎng)；理論計(jì)算；線損管理［中圖分類(lèi)號(hào)］TM711［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］A［文章編號(hào)］1001–523X（2018）05–0081–02TheeticalCalculationLineLossManagementofMediumKowVoltageDistributionwkXiChe

22、ngbo［Abstract］Felectricpowerenterprisesitisnecessarynotonlytoplaythesocialfunctionsduetothepowersupplybutalsotoensurethattheycansurviveinthefiercemarketcompetitionsoitisnecessarytostudythecalculationofthemediumlowvoltage

23、distributionwkthelinelossmanagement.Inthispaperthecalculationofmediumlowvoltagedistributionwkisanalyzedlinelossmanagementisstudiedrelevantstrategiesareputfwardtoimproveefficiency.［Keywds］mediumlowvoltagedistributionwkthe