強(qiáng)降水誘發(fā)公路水毀的機(jī)制與防治技術(shù)研究

1、強(qiáng)降水誘發(fā)公路水毀的機(jī)制與防治技術(shù)研究強(qiáng)降水誘發(fā)公路水毀的機(jī)制與防治技術(shù)研究（公示內(nèi)容）（公示內(nèi)容）一、項(xiàng)目名稱一、項(xiàng)目名稱強(qiáng)降水誘發(fā)公路水毀的機(jī)制與防治技術(shù)研究二、推薦等級(jí)二、推薦等級(jí)河南省2014年度科技進(jìn)步貳等獎(jiǎng)三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介三、項(xiàng)目簡(jiǎn)介立項(xiàng)背景：立項(xiàng)背景：豫南豫西山區(qū)地處我國(guó)季風(fēng)氣候敏感區(qū)，強(qiáng)降水極端天氣出現(xiàn)頻率高、分布范圍廣、致災(zāi)作用強(qiáng)，境內(nèi)公路水毀災(zāi)情嚴(yán)重，如2007年7月30日發(fā)生強(qiáng)降水天氣，國(guó)道209線等5條干線公路被沖毀

2、路基52.1公里、路面49.43公里，毀壞橋梁7座，直接經(jīng)濟(jì)損失2.3億元，縣鄉(xiāng)道路和農(nóng)村公路被沖毀路基566.1公里、路面268.4公里、毀壞橋梁139座，直接經(jīng)濟(jì)損失4.4億元。在本項(xiàng)目立項(xiàng)時(shí)，山區(qū)沿河公路水毀機(jī)制處于初步探索階段，忽視了山洪泥石流的磨蝕致災(zāi)問(wèn)題，公路水毀防治工程設(shè)計(jì)荷載取值依據(jù)不足，防治技術(shù)缺乏先進(jìn)性、實(shí)用性，且設(shè)計(jì)、施工方法不完備，并缺乏應(yīng)急減災(zāi)方法。盡快提高強(qiáng)降水作用下公路水毀減災(zāi)技術(shù)水平，已成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)

3、展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。該成果是團(tuán)隊(duì)5年（20082012）來(lái)取得系列研究成果的科學(xué)集成、提煉與應(yīng)用實(shí)踐。主要技術(shù)內(nèi)容：主要技術(shù)內(nèi)容：強(qiáng)降水誘發(fā)公路水毀分類；泥石流與山洪沖擊與磨蝕作用；公路水毀機(jī)制；公路泥石流與山洪災(zāi)害防治新技術(shù)及其優(yōu)化設(shè)計(jì)和施工方法。科技創(chuàng)新點(diǎn)：科技創(chuàng)新點(diǎn)：1）研發(fā)了9種公路泥石流與山洪災(zāi)害防治新技術(shù)，系統(tǒng)構(gòu)建了公路泥石流與山洪災(zāi)害防治技術(shù)體系及其工程設(shè)計(jì)和施工方法；2）系統(tǒng)揭示了泥石流沖擊特性，并首次提出了泥石流固液分相流速

4、、泥石流沖擊力地貌形跡法、防治結(jié)構(gòu)磨蝕速度及磨蝕量計(jì)算方法；3）提出了沿河公路水毀分類模式，系統(tǒng)揭示了沿河公路路基及橋涵水毀機(jī)制；4）提出了基于地貌信息熵的泥石流3趙宏宇男1977.11高級(jí)工程師本科河南省公路管理局技術(shù)試驗(yàn)。對(duì)第一創(chuàng)新點(diǎn)貢獻(xiàn)4李海湛男1970.11高級(jí)工程師本科駐馬店市公路管理局防治新技術(shù)。對(duì)第三創(chuàng)新點(diǎn)貢獻(xiàn)5耿志斌男1965.01高級(jí)工程師本科駐馬店市公路管理局防治新技術(shù)。對(duì)第三創(chuàng)新點(diǎn)貢獻(xiàn)6翟光明男1976.06工程師