我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展八大趨勢(shì)

1、我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展八大趨勢(shì)我國(guó)物流園區(qū)發(fā)展八大趨勢(shì)物流物流園區(qū)是物流企業(yè)集中的場(chǎng)所，是具有一定規(guī)模和綜合服務(wù)功能的物流集結(jié)點(diǎn)。物流園區(qū)源于日本，最近幾年在我國(guó)得到了快速發(fā)展。我國(guó)物流園區(qū)建設(shè)，既借鑒了日本等國(guó)家物流園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，又借鑒了改革開(kāi)放以來(lái)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，從一開(kāi)始就呈現(xiàn)出了健康發(fā)展趨勢(shì)，主要表現(xiàn)在八個(gè)方面：一、推動(dòng)系統(tǒng)化各省市普遍重視編制物流園區(qū)建設(shè)規(guī)劃，把物流園區(qū)建設(shè)當(dāng)作一個(gè)系統(tǒng)工程加以推動(dòng)。例如

2、：上海提出了著重發(fā)展三類物流和五個(gè)物流園區(qū)，并計(jì)劃在“十五”期間建成市內(nèi)配送中心20個(gè)、市外配送中心3至5個(gè)。天津把現(xiàn)代物流作為五大支柱產(chǎn)業(yè)之一，“十五”期間將重點(diǎn)建設(shè)12個(gè)物流中心、兩大物流園區(qū)以及其他各類配送中心。廣州提出要加快建設(shè)南沙物流園區(qū)、黃埔物流園區(qū)和航空港物流園區(qū)三大國(guó)際國(guó)際性樞紐型物流園區(qū)，并配套建設(shè)芳村、白云、增城、番禺和花都等5個(gè)區(qū)域性綜合型物流園區(qū)。深圳深圳提出了兩大類型（貨運(yùn)貨運(yùn)樞紐型和配送中心型）、五種類別（綜

3、合、港口、陸路口岸、航空、配送）、八大物流園區(qū)的發(fā)展構(gòu)想。青島準(zhǔn)備建設(shè)六個(gè)各具特色的物流園區(qū)，逐步形成與國(guó)際接軌的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。沈陽(yáng)重點(diǎn)建設(shè)四大物流園區(qū)、8個(gè)物流中心和30個(gè)左右的現(xiàn)代第三方物流配送企業(yè)。溫州要建設(shè)十大物流園區(qū)，分為綜合型、產(chǎn)業(yè)型和商貿(mào)型三種類型。西安2006年到2010年要重點(diǎn)建設(shè)一個(gè)物流園區(qū)、六個(gè)物流中心、十個(gè)配送中心。常州近期將重點(diǎn)建設(shè)新區(qū)物流園區(qū)、湖塘物流園區(qū)和1至2個(gè)物流中心。石家莊物流體系的總體框架是建設(shè)

4、一個(gè)園區(qū)，設(shè)立6個(gè)物流中心，搭建3個(gè)平臺(tái)，構(gòu)筑3大體系。廈門要逐步推進(jìn)四大物流園區(qū)建設(shè)。南通市確立了“一個(gè)園區(qū)、八個(gè)中心”的發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)總框架。濟(jì)南規(guī)劃建設(shè)四大物流園區(qū)，分別擬選址在西部、西北部、北部和東部，并明確了各自的功能定位。二、定位科學(xué)化各地物流園區(qū)建設(shè)，很重視根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)需求進(jìn)行科學(xué)的功能定位。例如：北京把通州物流園區(qū)定位于“公路—海運(yùn)海運(yùn)國(guó)際貨運(yùn)樞紐”，把順義空港物流園區(qū)定位于“航空—公路國(guó)際貨運(yùn)樞紐”。深圳筍崗物流

5、園區(qū)定位于“世界知名建材超市在中國(guó)的采購(gòu)中心和世界最大的單體式建材分銷中心”，華南國(guó)際物流中心定位于“國(guó)際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)中心”，龍華物流園區(qū)定位于“國(guó)際集裝箱集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中心”。廣州把南沙、黃埔和廣州新機(jī)場(chǎng)3個(gè)物流園區(qū)定位于“國(guó)際性物流園區(qū)”，同時(shí)規(guī)劃建設(shè)芳村、白云、增城、番禺、花都（軍田）5個(gè)“區(qū)域性綜合型物流園區(qū)”。物流園區(qū)建設(shè)也在朝特色化發(fā)展，如南寧將建設(shè)廣西最大的糧食物流園區(qū)，南京河西要建華東最大農(nóng)副產(chǎn)品物流園，長(zhǎng)春將建設(shè)汽車物流園

6、區(qū)，北京市豐臺(tái)區(qū)長(zhǎng)辛店鎮(zhèn)要建北京國(guó)際配件物流園區(qū)。深圳筍崗—清水河物流園區(qū)是位于城市中心位置的都市型物流園區(qū)。根據(jù)這一特殊區(qū)位，該園區(qū)功能定位于“融商流、物流、信息流于一體，集批發(fā)采購(gòu)、展示配送、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、電子商務(wù)電子商務(wù)、物流信息與金融服務(wù)等多種功能于一園，以專業(yè)市場(chǎng)為特色的現(xiàn)代都市型批發(fā)采購(gòu)中心和物流配送中心”。三、功能完善化各地在物流園區(qū)建設(shè)中普遍重視功能開(kāi)發(fā)與完善。例如：天津空港國(guó)際物流區(qū)規(guī)劃分為商貿(mào)展示區(qū)、倉(cāng)儲(chǔ)物流區(qū)和高新技術(shù)

7、加設(shè)蘇州新區(qū)大物流園區(qū)的意向。臺(tái)灣大榮集團(tuán)搶灘武漢，在舵落口物流基地租用8萬(wàn)平方米的大型倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)，開(kāi)展物流配送業(yè)務(wù)，其物流業(yè)務(wù)將遍及四川、新疆、黑龍江、深圳等半個(gè)中國(guó)。臺(tái)灣辜氏家族將在福建營(yíng)前鎮(zhèn)投資建設(shè)一個(gè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，涵蓋了報(bào)關(guān)報(bào)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時(shí)將發(fā)展現(xiàn)代化的電子商務(wù)。由京泰實(shí)業(yè)集團(tuán)和嘉里物流負(fù)責(zé)共同開(kāi)發(fā)和建設(shè)的北京物流港﹐正在進(jìn)行總體方案設(shè)計(jì)的國(guó)際競(jìng)標(biāo)﹐以體現(xiàn)一流設(shè)計(jì)理念和水平。北京成立首家外方控股的合資

8、物流公司。北京國(guó)際技術(shù)合作中心與德國(guó)辛克公司今天在北京合資建立國(guó)際性跨國(guó)物流公司，它的組建使北京現(xiàn)代物流業(yè)向國(guó)際化、規(guī)模化邁進(jìn)。此次雙方合資組建的公司注冊(cè)資本570萬(wàn)美元，其中德國(guó)辛克出資70％。七、政策優(yōu)惠化深圳物流園區(qū)實(shí)行以下優(yōu)惠政策：土地政策按市政府規(guī)定的優(yōu)惠政策執(zhí)行，用電價(jià)格按照工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)收取，重點(diǎn)物流項(xiàng)目還享有政府規(guī)定的其他優(yōu)惠政策。廣州市政府將在市場(chǎng)準(zhǔn)入、城市規(guī)劃、土地使用、財(cái)政金融、人力資源等方面出臺(tái)多項(xiàng)政策，扶持物流企

9、業(yè)的發(fā)展。南京為了吸引更多資本參與現(xiàn)代物流發(fā)展，規(guī)定凡到龍?zhí)丁⒌摽?、王家灣三大物流園區(qū)注冊(cè)經(jīng)營(yíng)的物流企業(yè)一律免除市政府權(quán)力范圍內(nèi)的相關(guān)規(guī)費(fèi)，重點(diǎn)物流企業(yè)土地出讓金市留成部分亦全免。大連國(guó)際物流園區(qū)正在積極爭(zhēng)取國(guó)家批準(zhǔn)為保稅區(qū)保稅區(qū)延伸區(qū)，以便產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)準(zhǔn)入、港區(qū)一體化以及投資貿(mào)易自由化方面實(shí)行諸多優(yōu)惠政策。天津?qū)π罗k的獨(dú)立核算的以從事倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、物資業(yè)、商業(yè)、對(duì)外貿(mào)外貿(mào)易業(yè)為主營(yíng)的物流企業(yè)，自開(kāi)業(yè)之日起免征所得稅一年；對(duì)新辦的獨(dú)立核算的

10、以從事交通運(yùn)輸為主營(yíng)的物流企業(yè)第一年免征所得稅，第二年減半征收所得稅；對(duì)新辦的獨(dú)立核算的以從事信息業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)為主營(yíng)的物流企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位第一年至第二年免征所得稅；對(duì)新辦的以物流軟件生產(chǎn)為主的企業(yè)，第一年和第二年免征企業(yè)所得稅，第三年至第五年減半征收企業(yè)所得稅。八、管理信息化物流不是傳統(tǒng)的運(yùn)輸行業(yè)，是建立在高度信息化的基礎(chǔ)上的。現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流最大的區(qū)別就是以各種信息技術(shù)為核心，應(yīng)用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)交換、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、

11、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)等信息技術(shù)使得物流單體數(shù)字化、物流過(guò)程信息化、物流網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)化、物流中心管理數(shù)字化，最終促使物流與信息流融為一體。各地物流園區(qū)建設(shè)越來(lái)越重視信息化。據(jù)悉中國(guó)將在北京建立全國(guó)物流交易中心中央處理系統(tǒng)和管理決策系統(tǒng)。浙江省現(xiàn)代物流發(fā)展聯(lián)席會(huì)議辦公室復(fù)函紹興市政府，支持紹興的浙江天波物流有限公司設(shè)立貨運(yùn)（集裝箱）車輛信息中心。廈門已完成物流信息平臺(tái)主干網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，并與該市三大主要進(jìn)出口出口報(bào)關(guān)聯(lián)檢中心聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)三大聯(lián)