新型環(huán)保汽車發(fā)展趨勢的論述

1、新型環(huán)保汽車發(fā)展趨勢的論述新型環(huán)保汽車發(fā)展趨勢的論述摘要:二十一世紀(jì)以來世界汽車持有量逐年增加迅速增長的石油消費(fèi)和日益嚴(yán)峻的環(huán)保壓力迫使汽車生產(chǎn)業(yè)必須走節(jié)能環(huán)保的發(fā)展道路本文提出了新型環(huán)保汽車的發(fā)展趨勢即對現(xiàn)有車輛進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)提高其環(huán)保水平鼓勵(lì)混合動力汽車和先進(jìn)學(xué)油汽車的使用加大電動汽車燃料電池汽車等綠色環(huán)保汽車的研究力度。關(guān)鍵詞:汽車環(huán)?；旌蟿恿ζ嚹壳靶乱淮墓?jié)能環(huán)保汽車正在全球范圍內(nèi)掀起一場汽車技術(shù)革命。從各種節(jié)能環(huán)保汽車的發(fā)展順

2、序來看純電動車、混合動力汽車技術(shù)將逐漸成熟市場規(guī)模的擴(kuò)大以及國產(chǎn)化程度的提高會降低混合動力汽車的價(jià)格。中國城市交通擁堵混合動力汽車的節(jié)油性更為明顯因此混合動力汽車、特別是混合動力轎車和混合動力客車在未來的市場中占有一席之地。從長遠(yuǎn)來看燃料電池汽車將是最終的解決方案但目前燃料電池價(jià)格過于昂貴、技術(shù)尚未完全成熟、配套設(shè)施缺乏燃料電池汽車在中國的大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用應(yīng)該在2020年以后。一、純電動汽車(BEV)純電動汽車是指采用蓄電池作為能量存儲單

3、元用電機(jī)驅(qū)動的車輛。純電動汽車沒有HC、NOx和CO等有害氣體排放被喻為真正的“綠色環(huán)保汽車”。就目前電池的技術(shù)水平而言小型四輪純電動汽車商業(yè)化生產(chǎn)條件已經(jīng)具備。它可作為短距離代步交通工具或出租車使用尤其是配合社會主義新農(nóng)村建設(shè)大型純電動車輛主要應(yīng)用于特殊場合如機(jī)場擺渡車、市區(qū)定線公交車以及其它特殊用途超級電容純電動大客車具備很高的推廣價(jià)值假使純電動轎車投入使用每次充電續(xù)駛里程不應(yīng)低于200km最高時(shí)速可達(dá)到120kmh。BEV還依賴于

4、電池技術(shù)的進(jìn)步目前尚不具備大批量商業(yè)化生產(chǎn)的條件。純電動汽車的核心技術(shù)是電機(jī)電控技術(shù)、電池組能量等管理技術(shù)。通過近年來的努力我國目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了純電動汽車的小批量生產(chǎn)開發(fā)的純電動轎車和純電動客車均已通過了國家汽車產(chǎn)品型式認(rèn)證純電動轎車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程、噪聲等指標(biāo)已超過國外大型汽車生產(chǎn)企業(yè)研制的純電動鏟車和箱式貨車初步形成了關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)能力純電動汽車在特定區(qū)域的商業(yè)化運(yùn)作正廣泛開展。二、混合動力汽車(HEV)混合動力汽車是指由兩

5、種或兩種以上的儲能器能源或轉(zhuǎn)換器作驅(qū)動能源(其中至少有一種提供電能)的汽車。目前我們通常提到的混合動力汽車HEV是由輔助動力單元配合電動機(jī)驅(qū)動的電動汽車。輔助動力單元一般是小型發(fā)動機(jī)或動力發(fā)電機(jī)組?；旌蟿恿ρb置既能發(fā)揮發(fā)動機(jī)持久工作、動力性能好的優(yōu)點(diǎn)又可以發(fā)揮電動機(jī)無污染、低噪聲的優(yōu)點(diǎn)二者取長補(bǔ)短汽車的熱效率可提高10%以上同時(shí)廢氣排放可降低30%以上。與純電動汽車對比HEV電池容量小、整車重量輕汽車的續(xù)駛里程和動力性可達(dá)到內(nèi)燃機(jī)水平保

6、證駕車方便性和乘坐舒適性。與內(nèi)燃機(jī)汽車相比HEV可使發(fā)動機(jī)在最佳工況區(qū)尋急定運(yùn)行從而降低排污和油耗在商業(yè)區(qū)、居民區(qū)等人口密集地HEV可用純電動方式驅(qū)動車輛實(shí)現(xiàn)零排放通過電機(jī)回收汽車減速和制動時(shí)的能量可進(jìn)一步降低能耗和排放。與目前的普通汽車相比混合動力汽車節(jié)油效率可以達(dá)到25%一40%尾氣排放比先進(jìn)柴油車更為清潔。但是混合動力汽車價(jià)格目前較高在當(dāng)前技術(shù)條件下其成、本比同類汽車高30%左右。混合動力汽車目前處于商業(yè)化初始階段2005年混合動

7、力汽車在美國銷售20.5萬輛占美國汽車總銷量的1.2%?；旌蟿恿Π凑镇?qū)動系統(tǒng)能量流和功率流的配置結(jié)構(gòu)關(guān)系可分為串聯(lián)式SHEV并聯(lián)PHEV和串并聯(lián)式PSHEV和CHEV復(fù)雜的混合動力四種。新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動力汽車、純電動汽車(BEV包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、氫發(fā)動機(jī)汽車、其他新能源(如高效儲能器)汽車等。在能源緊缺環(huán)境污染越來越嚴(yán)重的今天新能源汽車已成為汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢。一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)

8、展現(xiàn)狀中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀(jì)初。經(jīng)過“十五”、“十一五”的努力中國新能源汽車研發(fā)能力由弱變強(qiáng)實(shí)現(xiàn)了電動汽車自主創(chuàng)新和技術(shù)集成形成了比較完整的產(chǎn)業(yè)布局。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨著不容忽視的瓶頸問題:一是新能源汽車整車集成開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化技術(shù)方面有待提高混合動力汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)、自動變速箱技術(shù)有自主產(chǎn)權(quán)的不多純電動汽車和燃料電池汽車在發(fā)展中還面臨動力蓄電池、電機(jī)控制器、燃料電池發(fā)動機(jī)等零部件上的技術(shù)挑戰(zhàn)。二是市場推廣有一定難度。新能源汽

9、車雖然清潔但面臨著產(chǎn)品可靠性、穩(wěn)定性、成本高等方面的問題。三是配套設(shè)施建設(shè)緩慢嚴(yán)重制約著產(chǎn)業(yè)發(fā)展。純電動汽車、可充電式混合動力汽車和燃料電池汽車在應(yīng)用中面臨著充電、加氫困難的問題。二、基于“鉆石模型”的中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)要素分析(一)“鉆石模型”簡介哈佛大學(xué)商學(xué)院邁克爾波特提出了著名的“鉆石”理論模型和相應(yīng)的分析框架。波特認(rèn)為一國的特定產(chǎn)業(yè)是否具有國際競爭力主要取決于生產(chǎn)要素需求條件相關(guān)及支持產(chǎn)業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭四個(gè)關(guān)鍵要素。這四個(gè)

10、要素具有雙向作用形成“鉆石”體系在四大要素之外還存在兩大變數(shù)——機(jī)會和政府。機(jī)會是無法控制的政府政策的影響是不可忽視的?！般@石”模型為我們分析中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的形成與保持提供了重要的方法。(二)影響中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的因素1、生產(chǎn)要素。波特將生產(chǎn)要素分為初級要素和高級要素。初級要素是指一個(gè)國家先天擁有的天然資源、非技術(shù)工人、資金等高級要素通常是人力創(chuàng)造出來的包括受過高等教育的人力、技術(shù)、科研機(jī)構(gòu)等。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為先進(jìn)制

11、造業(yè)對先進(jìn)技術(shù)和人力資源的依賴性很強(qiáng)。同時(shí)作為新興產(chǎn)業(yè)其發(fā)展離不開配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2、需求條件。波特認(rèn)為國內(nèi)需求是提高產(chǎn)業(yè)國際競爭力的原動力良好的需求條件能夠迅速促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；_(dá)到降低成本、提高效率的最終目的。對新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說強(qiáng)勁的需求有利于加快市場推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的速度。3、相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。任何產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢的形成都離不開相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè)。對新能源汽車來說動力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型將強(qiáng)烈依賴電池技術(shù)的突破因此新型電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)已成為新能源汽

12、車產(chǎn)業(yè)最重要的支持產(chǎn)業(yè)。4、企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競爭。面對國家同時(shí)推進(jìn)混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車的局面國內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線的選擇上迷失了方向缺乏清晰的近期、中遠(yuǎn)期發(fā)展規(guī)劃。波特指出強(qiáng)有力的國內(nèi)競爭對手普遍存在于具有國際競爭力的產(chǎn)業(yè)中。激烈有效的競爭可以促進(jìn)發(fā)明創(chuàng)造、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本、增強(qiáng)國際競爭力。中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)部競爭主要體現(xiàn)在國內(nèi)汽車企業(yè)與跨國汽車企業(yè)的競爭上。5、機(jī)會。波特指出機(jī)會可以打破原來的競爭狀態(tài)提供新的競