06_jtj_006-98公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范

1、關(guān)于發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》交公路發(fā)(1998)444號各省、自治區(qū)交通廳，北京市交通局，上海市市政工程管理局，天津市市政工程局，重慶市交通局，部屬公路設(shè)計、施工、科研、監(jiān)督、監(jiān)理單位，公路院校：現(xiàn)批準(zhǔn)發(fā)布《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》(編號JTJT006—98)，作為推薦性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自1998年12月1日起施行?！豆翻h(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》由交通部第一公路勘察設(shè)計院主編，人民交通出版社出版。希望各單位在實(shí)踐中注意積累資料，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時將發(fā)

2、現(xiàn)的問題和修改意見函告交通部第一公路勘察設(shè)計院，以便修訂時參考。中華人民共和國交通部1998年7月21日前言為滿足公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計工作需要，交通部于1992年下達(dá)了編制《公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》的任務(wù)。公路工程建設(shè)歷來十分重視環(huán)境保護(hù)設(shè)計，編制組在廣泛搜集近年來所做的公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價、科研、監(jiān)測資料以及國外有關(guān)環(huán)境保護(hù)資料，總結(jié)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了較系統(tǒng)的分析與論證，對公路建設(shè)全過程的環(huán)境保護(hù)的各方面作出了規(guī)定。本規(guī)范共六

3、章，主要內(nèi)容有總則、總體設(shè)計、社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境污染防治、景觀與綠化。本規(guī)范主編單位為交通部第一公路勘察設(shè)計院，參編單位為遼寧省交通廳、西安公路交通大學(xué)、交通部公路科學(xué)研究所?！豆翻h(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)范》系首次編制，在執(zhí)行過程中，請各單位結(jié)合工程實(shí)踐將發(fā)現(xiàn)的問題以及有關(guān)建議及時函告交通部第一公路勘察設(shè)計院(電話：029—7210249；地址：西安市友誼西路87號；郵編：710068)。本規(guī)范主要起草人：陳永耀汪雙杰胡建勛張玉芬劉書套何

4、仁杰蔡志洲1總則101為確定公路工程建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、原則、內(nèi)容和方法，提高公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計質(zhì)量和水平，特制定本規(guī)范。102本規(guī)范是根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》、《中華人民共和國公路法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計規(guī)定》和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ001—97)等有關(guān)規(guī)定，在總結(jié)我國多年來公路環(huán)境保護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并廣泛搜集、研究公路對社會、生態(tài)環(huán)境的影響的基礎(chǔ)上制定的。103本規(guī)范適用于新建高速公路、一級公路和有特殊要求的公路工程

5、項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計。104公路環(huán)境保護(hù)應(yīng)貫徹以防為主、以治為輔、綜合治理的原則，并結(jié)合工程設(shè)計開發(fā)利用環(huán)境，盡可能地改善和提高公路環(huán)境質(zhì)量。105公路工程項(xiàng)目建設(shè)的各個階段必須做好環(huán)境保護(hù)設(shè)計。在可行性研究階段應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評價；在初步設(shè)計階段應(yīng)針對環(huán)境影響評價報告書(表)中的環(huán)境保護(hù)評價意見，擬定環(huán)境保護(hù)總體設(shè)計方案并進(jìn)行論證；在施工圖設(shè)計階段應(yīng)根據(jù)審定意見作出環(huán)境保護(hù)工程設(shè)——對生態(tài)環(huán)境分割所帶來的影響；——同城鎮(zhèn)規(guī)劃、行政區(qū)劃的配合

6、及其影響；——對文物、遺址、古跡、風(fēng)景區(qū)等的影響；——線位與環(huán)境敏感點(diǎn)的距離及其影響。222公路選線應(yīng)結(jié)合地形、地物，針對路線所處區(qū)域的不同環(huán)境特征，考慮不同的環(huán)境保護(hù)對象進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計。2221平原、微丘區(qū)公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——填方、取土、棄土對農(nóng)業(yè)資源、土壤耕作條件的影響；——對農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)的影響；——路面徑流對養(yǎng)殖業(yè)水體的影響。2222重丘、山嶺區(qū)公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——高填、深挖對自然景觀、植被的影響；——

7、公路的分割與阻隔對珍稀動植物資源的影響；——對水土流失的影響；——開挖、廢方堆棄、爆破作業(yè)等誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的影響。2223繞城線或接城市出入口的公路應(yīng)著重論證以下影響因素：——拆遷的影響；——阻隔出行、交往的影響；——交通噪聲的影響；——環(huán)境空氣污染的影響。223線形設(shè)計應(yīng)合理采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及其指標(biāo)，著重優(yōu)化以下幾方面：——平、縱線形組合設(shè)計應(yīng)能使汽車勻速行駛；——互通式立交、匝道及其各類出人口的線形設(shè)計應(yīng)能使車流順暢運(yùn)行；——設(shè)置平面交叉

8、時應(yīng)采用較高平、縱指標(biāo)并作好渠化設(shè)計，以使車流通暢，避免堵塞；——環(huán)境敏感點(diǎn)附近的路段，宜采用較高平、縱指標(biāo)，避免設(shè)置急彎、陡坡、爬坡車道等。224路基設(shè)計應(yīng)結(jié)合工程地質(zhì)條件，貫徹因地制宜、就地取材的原則作好環(huán)境保護(hù)設(shè)計，并符合下列要求：——對取土、石、砂礫料的料場，應(yīng)考慮其位置、開采方式、數(shù)量等對坡面植被、河道流向等的影響；——對棄方的位置、數(shù)量應(yīng)考慮其對自然環(huán)境的影響；——路基綜合排水系統(tǒng)應(yīng)與當(dāng)?shù)嘏殴嘞到y(tǒng)協(xié)調(diào)。225互通式立交設(shè)計應(yīng)

9、針對互通式立交區(qū)地形、地質(zhì)條件，以及互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境、社會環(huán)境等特點(diǎn)，結(jié)合互通式立交主體工程考慮立交區(qū)環(huán)境設(shè)計方案，并符合下列規(guī)定：——在滿足互通式立交使用功能的同時，應(yīng)考慮交叉型式、布局的美觀；——綜合考慮互通式立交區(qū)周圍自然環(huán)境進(jìn)行上跨主線與下穿主線的方案比較，合理確定橋上縱坡及橋頭路基高度；——立交橋結(jié)構(gòu)型式、跨徑、橋長本身應(yīng)成比例，應(yīng)與立交區(qū)周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)；——根據(jù)路線總體景觀設(shè)計方案，做好立交區(qū)綠化設(shè)計；——立交區(qū)綜合