坡陡彎急橋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)及其穩(wěn)定性研究.pdf

1、論文以具有坡陡彎急的名山雙桂山橋梁為依托。建立空間有限元模型，通過(guò)計(jì)算分析溫度、汽車(chē)荷載（含制動(dòng)力、離心力）對(duì)其受力、位移的影響，探討了這類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，得到了這類(lèi)橋合理跨徑和合理分聯(lián)方式;并比較分析支座布置方式、墩梁固結(jié)數(shù)量不同所產(chǎn)生的受力、位移情況，確定出合理的墩梁固結(jié)數(shù)量和支座布置方式，指出了墩身高度對(duì)這類(lèi)橋梁的不利影響;此外還對(duì)該橋的直線段抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行了分析。具體研究結(jié)果如下:
　　1、建模計(jì)算分析了具有坡陡彎急的

2、依托工程（名山雙桂山橋）在溫度荷載、汽車(chē)荷載（含離心力、制動(dòng)力）作用下的受力、位移影響。
　　2、建模計(jì)算，探討了橋梁坡度、墩高對(duì)坡陡彎急橋梁的受力、位移影響。
　　3、以坡陡彎急的名山雙桂山橋?yàn)槔?，探討研究了這類(lèi)橋梁的合理跨徑布置和分聯(lián)方式:得到了合理跨徑為20m及按第一聯(lián)為5×20m，第二聯(lián)為3×20m的合理分聯(lián)方式的結(jié)論。
　　4、為克服彎橋的不利抗傾覆性，還研究了這類(lèi)橋梁支座的合理布設(shè)形式，得出該類(lèi)橋合理的支座