橋梁大體積混凝土構(gòu)件非荷載裂縫成因分析.pdf

1、隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展，大跨徑橋梁也隨之大量的出現(xiàn)，在橋梁中大體積混凝土的承臺、錨碇、主塔、大跨徑剛構(gòu)橋的0＃梁段等亦隨之大量的出現(xiàn)。目前，隨著大跨徑橋梁采用標(biāo)號越來越高的混凝土以及施工單位為了盡力加快施工工期而常常采用超早強混凝土等因素，而致使橋梁大體積混凝土構(gòu)件所用水泥的水化熱量值和水化的放熱速度較過去有很大幅度的增長，這就使得大跨徑橋梁中的大體積混凝土構(gòu)件的溫度、收縮裂縫問題日益突出。 大體積混凝土在硬化過程中釋放的水

2、化熱會在結(jié)構(gòu)不同部位產(chǎn)生較大的溫度變化和約束作用，由此而產(chǎn)生的溫度、收縮應(yīng)力是導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫的主要原因。而大體積混凝土構(gòu)件在施工期間產(chǎn)生的非荷載裂縫會影響到結(jié)構(gòu)的整體性、防水性和耐久性，這些裂縫就成為了結(jié)構(gòu)的隱患，所以橋梁大體積混凝土在施工過程中必須考慮構(gòu)件的裂縫控制。 本文在總結(jié)橋梁大體積混凝土構(gòu)件溫度、收縮裂縫產(chǎn)生原因的基礎(chǔ)之上，本文結(jié)合貴州與廣西兩省、自治區(qū)交界處紅水河上的羅天樂特大橋的3＃、4＃墩的O＃梁段出現(xiàn)施工期

3、間的非荷載裂縫的現(xiàn)象，以及通過對4＃墩O＃梁段結(jié)構(gòu)的模擬仿真分析，研究分析了該0＃梁段構(gòu)件內(nèi)部的溫度場和溫度、收縮應(yīng)力的變化規(guī)律，找出了施工單位不合理的施工狀況而致使該0＃梁段的第一澆筑層在已經(jīng)充分硬化的情況之下對新澆筑的第二澆筑層構(gòu)件在其水化收縮過程之中產(chǎn)生了較大的約束應(yīng)力和所采用的超早強混凝土在早期釋放大量的水化熱而產(chǎn)生較大的溫度應(yīng)力綜合作用下是該0＃梁段出現(xiàn)非荷載裂縫的主要原因。 用有限元軟件MIDAS對該0＃梁段的施工過

4、程進(jìn)行了數(shù)值模擬分析，有限元模擬分析的該0＃梁段的溫度場和溫度應(yīng)力的發(fā)展過程以及溫度和溫度應(yīng)力的極值，都與該0＃梁段的實際情況比較接近，模擬分析的結(jié)果與實際監(jiān)測、分析的結(jié)果偏差不是很大，所以在一些橋梁大體積構(gòu)件在施工之前用有限元按實際施工情況提前模擬分析而用以指導(dǎo)實際的施工，還是有一定的借鑒和指導(dǎo)作用的！ 本文在對羅天樂特大橋4＃墩O＃梁段在施工期間出現(xiàn)非荷載裂縫原因的調(diào)查研究基礎(chǔ)之上，找出了該橋O＃梁段出現(xiàn)裂縫的具體原因，為今