淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施

1、淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施淺談瀝青路面裂縫形成的原因及控制措施1.瀝青路面產(chǎn)生裂縫的理論原因由于行車(chē)荷載的作用而發(fā)生的結(jié)構(gòu)性破壞裂縫，在車(chē)輪荷載作用下，半剛性基層的底部將產(chǎn)生拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力大于半剛性基層材料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，半剛性基層的底部就會(huì)很快開(kāi)裂。在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，底部的裂縫會(huì)漸漸擴(kuò)展到上部，并引起瀝青面層也產(chǎn)生開(kāi)裂。影響拉應(yīng)力的主要因素有面層厚度、基層本身的厚度、基層的回彈模量和下承層的回彈模量。2.裂縫的種類(lèi)及產(chǎn)

2、生的原因2.1裂縫種類(lèi)2.1.1低溫裂縫。由于瀝青混合料低溫勁度的影響，當(dāng)氣溫下降時(shí)，瀝青材料逐漸發(fā)硬并開(kāi)始收縮，由于瀝青面層在路面中是受到約束的，面層中產(chǎn)生的收縮拉應(yīng)力或拉應(yīng)變一旦超過(guò)瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度或極限拉應(yīng)變，瀝青面層就會(huì)開(kāi)裂。2.1.2溫度疲勞裂縫。在日溫差較大的地區(qū)，由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)變能力變小。加上瀝青的老化使瀝青的勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低，最終達(dá)到極限抗拉強(qiáng)度，使路面產(chǎn)

3、生開(kāi)裂。2.1.3剛性路面的反射裂縫。在冬季，結(jié)合較好的瀝青面層下，開(kāi)裂的半剛性基層的水平位移，使得直接在裂縫上的瀝青面層內(nèi)產(chǎn)生大的拉應(yīng)力或拉應(yīng)變。因此，瀝青面層容易被拉裂。2.1.4剛性路面的對(duì)應(yīng)裂縫。論文格式。在已經(jīng)產(chǎn)生干縮裂縫混合料的含水量變化：由于原材料含水量的變化或天氣的影響，在混合料的拌和過(guò)程中，加入的水量未加以合理的控制和調(diào)整，生產(chǎn)出來(lái)的混合料含水量過(guò)高或過(guò)低。含有泥塊的混合料在碾壓過(guò)程中，就在局部出現(xiàn)軟彈和翻漿現(xiàn)象。2.

4、2.3瀝青混合料施工質(zhì)量也是造成裂縫的主要原因。瀝青混合料的原材料有：①瀝青：道路瀝青的感溫性是瀝青性能的核心指標(biāo)。含蠟量較高的瀝青，其延度小，粘結(jié)性和耐久性也差，瀝青容易老化，裂縫更容易產(chǎn)生。②碎石：碎石質(zhì)量不合格主要體現(xiàn)在碎石含風(fēng)化巖和硅質(zhì)巖較多，使瀝青混合料的壓碎值不能滿(mǎn)足要求，而且，由于雜質(zhì)較多，石料的裹油力下降，瀝青與碎石之間的粘結(jié)力下降。這將導(dǎo)致混合料之間的粘結(jié)力不足，使瀝青路面裂縫更容易產(chǎn)生。2.2.4瀝青材料本身的性質(zhì)也

5、是造成路面裂縫的主要原因。3.減輕瀝青路面裂縫的控制措施3.1做好橋頭回填。橋涵兩側(cè)必須按照規(guī)范要求，換填砂礫和分層夯實(shí)。論文格式。砂礫必須選用合格的材料，分層壓實(shí)厚度不得大于20cm。3.2處理好路基軟彈、翻漿現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)現(xiàn)路基出現(xiàn)軟彈、翻漿現(xiàn)象后，應(yīng)認(rèn)真分析原因，采取措施，換填砂礫并壓實(shí)。3.3控制砂礫墊層的施工質(zhì)量。必須選用含泥量合適的天然砂礫，其級(jí)配和含石量應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)要求，不合格時(shí)，必須摻配破碎礫石或碎石。砂礫路上備料應(yīng)按計(jì)