公路養(yǎng)護(hù)施工組織方案優(yōu)化研究.pdf

1、公路養(yǎng)護(hù)工作由于受到養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)、工期等條件的限制,往往會(huì)長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉車道從而影響交通流的正常運(yùn)行,為了改善公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的交通運(yùn)行狀況,提高施工效率,本文將建立總費(fèi)用函數(shù)模型(包括用于施工本身的費(fèi)用和道路使用者費(fèi)用),通過(guò)對(duì)養(yǎng)護(hù)施工組織的方案進(jìn)行優(yōu)化來(lái)使養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用達(dá)到最小。
　　首先,對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的定義與工程分類進(jìn)行了介紹,然后分別從人、車、路、交通流四個(gè)方面分析了公路養(yǎng)護(hù)施工區(qū)的交通特性。對(duì)施工區(qū)各控制段進(jìn)行了合理劃分,并分別對(duì)各段長(zhǎng)

2、度給出了合理取值。
　　然后建立了公路養(yǎng)護(hù)的總費(fèi)用函數(shù)模型,將養(yǎng)護(hù)總費(fèi)用分為養(yǎng)護(hù)施工期費(fèi)用、養(yǎng)護(hù)間歇期人力和設(shè)備的閑置費(fèi)用以及道路使用者費(fèi)用。其中道路使用者費(fèi)用包括延誤費(fèi)用,車輛運(yùn)行費(fèi)用與交通事故費(fèi)用三個(gè)部分。對(duì)于施工區(qū)的交通延誤,從減速延誤、排隊(duì)延誤、限速延誤以及加速延誤四個(gè)方面進(jìn)行了研究。
　　接著利用Vissim軟件對(duì)施工區(qū)進(jìn)行了交通仿真研究。以特定施工區(qū)為例,分別在不同V/C比條件下進(jìn)行了仿真運(yùn)行和評(píng)價(jià),得出在非擁堵