高速公路瀝青路面早期破損及防護(hù)措施

1、高速公路瀝青路面早期破損及防護(hù)措施高速公路瀝青路面早期破損及防護(hù)措施一、瀝青路面早期破壞的特點(diǎn)、類型及其成因：瀝青路面早期破壞指瀝青路面在設(shè)計(jì)壽命的前四分之一到三分之一期間內(nèi)發(fā)生的上述各種形式的路面破壞，這些病害基本上也是公路工程質(zhì)量的通病，對新建公路的正常使用形成了嚴(yán)重的威脅，并且近年來呈現(xiàn)出以下三個方面的特點(diǎn)：損壞時間早。有的路面建成使用后不久，就出現(xiàn)了較嚴(yán)重的損壞現(xiàn)象，個別路段通車當(dāng)年就出現(xiàn)了損壞，達(dá)不到設(shè)計(jì)壽命。損壞范圍寬。全國

2、各地都不同程度地存在著路面過早損壞問題。損壞程度重。有的損壞不是局限在瀝青表面層，而是基層也發(fā)生損壞，不得不進(jìn)行路面重建。造成瀝青混凝土路面早期病害的因素很多，但綜合起來主要有路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入運(yùn)營后超載車輛管理不嚴(yán)、氣候條件影響等幾個方面。下面就以上幾種最常見的瀝青混凝土路面早期病害成因逐一進(jìn)行分析：（一）裂縫橫向裂縫可分為荷載性裂縫和非荷載性裂縫兩大類。荷載性裂縫是由于路面設(shè)計(jì)不當(dāng)和施工質(zhì)量低劣，或由于車

3、輛嚴(yán)重超載，致使瀝青面層或半剛性基層內(nèi)產(chǎn)生的拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而裂縫?？v向裂縫可分為兩種情況：一種情況是由于路基壓實(shí)度不均而向上隆起，在彎道處還明顯向外推擠，車道線或停車線因此可能成為變形的曲線。（四）松散集料顆粒被足夠厚的粉塵包裹，使瀝青膜粘結(jié)在粉塵上，而不是粘結(jié)在集料顆粒上，表面的摩擦力磨掉瀝青膜，并使集料顆粒脫落。這種情況的產(chǎn)生主要是由于集料含泥量超標(biāo)所造成的。表面離析處往往缺少大部分細(xì)集料離析面上粗集料與粗集料相接觸，但只有在

4、少數(shù)接觸點(diǎn)瀝青膜與集料粘結(jié)。隨時間增長，瀝青會老化，瀝青膜剝落會使瀝青與集料的粘結(jié)力減弱，孔隙中的水凍結(jié)會破壞粘結(jié)力，或足夠大的摩擦力會破壞離析面上的集料顆粒而產(chǎn)生松散。瀝青混凝土面層要有高密實(shí)度才能保證瀝青混合料的粘聚力，如果混合料密實(shí)度不夠，集料就容易從混合料中脫落而形成局部松散。（五）推移推移的產(chǎn)生一般與基層施工質(zhì)量、透油層灑布質(zhì)量、超載車輛比重加大、瀝青混合料性能不良等因素有關(guān)。在瀝青混凝土路面鋪筑前，由于基層表面清掃不干凈、透