高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護(hù)管理

1、<p>　　高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護(hù)管理</p><p>　　摘要：瀝青混凝土路面早期病害產(chǎn)生的原因是多方面的， 包括結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制不嚴(yán)、投入運(yùn)營(yíng)后超載車輛管理不嚴(yán)、氣候條件影響等。因此， 為了更好地發(fā)揮公路的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益， 延長(zhǎng)使用壽命， 保證其使用性能和使用安全， 應(yīng)深入分析瀝青混凝土路面早期病害的產(chǎn)生原因， 遵循“以防為主， 以治為輔”的原則， 制定瀝青混凝土路面早期

2、病害有效的防治措施。本文探討了高速公路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護(hù)管理。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青路面；早期病害；養(yǎng)護(hù)管理；措施 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U412文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p>　　高速公路瀝青路面早期維護(hù)是一項(xiàng)非常重要的工作，路面早期破損的治理，是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)，要做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，避免路面早期破壞，必須加大調(diào)查研究，盡

3、快形成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論和規(guī)范，有效的早期維護(hù)不但能很好地改善瀝青路面的早期服務(wù)水平，而且能大大延長(zhǎng)瀝青路面的有效壽命。 </p><p>　　一、 高速公路瀝青路面早期病害的產(chǎn)生原因 </p><p><b>　　1、裂縫 </b></p><p>　　在高速路公路瀝青路面病害中，裂縫是一種常見的病害，同時(shí)也是一種典型的病害。而高速公路的瀝青路面

4、裂縫有分為橫向裂縫和垂直裂縫。在高速路面中，橫向裂縫大多是由于在低溫情況下路面收縮而產(chǎn)生的。而垂直裂縫則大多是由于路面的壓實(shí)度不高，導(dǎo)致路面荷載能力不足，進(jìn)而使路面產(chǎn)生裂縫問題。 </p><p><b>　　2、車轍 </b></p><p>　　高速公路在長(zhǎng)年累月的使用中，路面必然會(huì)出現(xiàn)車轍情況。所謂的車轍就是沿論及的縱向凹陷部分。當(dāng)高速公路出現(xiàn)車轍時(shí)，不僅影響到

5、人們?cè)诟咚俟飞闲熊嚨氖孢m性，并且也是諸多交通安全事故的誘因。 </p><p><b>　　3、松散 </b></p><p>　　瀝青路面出現(xiàn)松散現(xiàn)象也是高速公路瀝青路面中典型的病害之一。在高速公路中出現(xiàn)瀝青路面松散時(shí)，瀝青混合料中的各種材料逐漸分離，從而使路面被破壞。出現(xiàn)瀝青路面松散的主要原因是，在鋪設(shè)高速公路路面時(shí)，瀝青混合料中的瀝青含量不足和瀝青老化以及自然

6、環(huán)境的侵蝕。而車輛日夜不停的碾壓也是導(dǎo)致高速公路瀝青路面出現(xiàn)松散的主要原因之一。 </p><p><b>　　4、 坑槽 </b></p><p>　　坑槽是路面出現(xiàn)松散、龜裂現(xiàn)象過后，沒有得到及時(shí)的修復(fù)而進(jìn)一步惡化的結(jié)果。通俗來說坑槽就是路面出現(xiàn)了坑洞，路面出現(xiàn)坑洞時(shí)嚴(yán)重的影響了人們的正常駕車，并且極易導(dǎo)致高速公路基層被破壞。在高速公路中出現(xiàn)坑槽的主要原因就是車輛

7、的反復(fù)碾壓和表面水對(duì)松散、龜裂路面的進(jìn)一步侵蝕。 </p><p><b>　　5、 沉陷 </b></p><p>　　在高速公路中，由于在高速公路的修筑過程中對(duì)路基的壓實(shí)程度不夠，很容易使路面產(chǎn)生沉陷，并且由于在高速公路的施工過程中，對(duì)于每個(gè)路段的壓實(shí)程度不一致，則也會(huì)導(dǎo)致高速公路瀝青路面出現(xiàn)沉陷現(xiàn)象。 </p><p>　　二、加強(qiáng)高速公

8、路瀝青路面早期病害與養(yǎng)護(hù)管理的措施 </p><p>　　1、 結(jié)構(gòu)層類型和厚度設(shè)計(jì)優(yōu)化 </p><p>　　瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及各層厚度要充分考慮交通量軸次、材料、施工條件、氣候等實(shí)際情況。要加強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)方案比選工作，根據(jù)交通量大小、重型車輛構(gòu)成比例，選定合理的路面厚度。對(duì)重車方向、長(zhǎng)距離陡坡路段應(yīng)進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)范要求，必須根據(jù)厚徑比等指標(biāo)確定路面結(jié)構(gòu)類型與厚度，要有利于防治路面早

9、期損壞； 有利于增強(qiáng)工程的耐久性、減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用； 有利于延長(zhǎng)路面使用壽命和降低全壽命成本。對(duì)半剛性基層出現(xiàn)的質(zhì)量通病要進(jìn)行認(rèn)真反思和總結(jié)，特別是對(duì)防止半剛性基層反射裂縫的措施要給予高度重視。要嚴(yán)格控制半剛性基層及底基層的材料組成、施工離析、養(yǎng)生方式等，強(qiáng)度不僅要控制低限，同樣要控制高限，減少半剛性基層瀝青路面反射裂縫的發(fā)生。 </p><p>　　2、加強(qiáng)材料管理，嚴(yán)把進(jìn)場(chǎng)關(guān) </p><

10、p>　　高等級(jí)公路在選材方面應(yīng)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面結(jié)構(gòu)層承載能力應(yīng)適應(yīng)當(dāng)前和在設(shè)計(jì)年限內(nèi)交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標(biāo)準(zhǔn)，有的高速公路通車不到一年，大面積返工，原因何在，一方面是為了省錢用國(guó)產(chǎn)瀝青替代進(jìn)口瀝青，另一方面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)偏薄，路面基層底基層滿足不了行車荷載的作用，因此，在這方面應(yīng)計(jì)算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點(diǎn)錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠(yuǎn)比多修幾公里路所產(chǎn)生

11、的經(jīng)濟(jì)效益大得多。 </p><p>　　3、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)把配比、壓實(shí)關(guān) </p><p>　　瀝青混凝土路面質(zhì)量的好壞很大程度上取決于混合料的拌和、攤鋪和壓實(shí)。高速公路使用的拌和設(shè)備應(yīng)具有先進(jìn)的電腦控制系統(tǒng)，拌和過程中可以逐盤打印各個(gè)料倉(cāng)的材料溫度、礦料用量、瀝青用量等數(shù)據(jù)指標(biāo)，利用它準(zhǔn)確控制拌和過程中的計(jì)量及溫度等參數(shù)，確保生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)的正確性。攤鋪過程中除嚴(yán)格按《規(guī)范》要求施工

12、外，還應(yīng)著重控制鋪攤溫度、供料速度與前進(jìn)速度相協(xié)調(diào)、防止離析等環(huán)節(jié)。碾壓過程應(yīng)遵循少量噴水，保持高溫，梯形迭進(jìn)的原則。決不能片面追求平整度，進(jìn)行低溫碾壓，造成壓實(shí)度不足、空隙率過大，使路面滲水，導(dǎo)致早期破壞。特別是使用改性瀝青的路段，必須保證碾壓終了的溫度。但也不能不顧初壓、復(fù)壓和終壓區(qū)的作業(yè)面限制，進(jìn)行過渡碾壓。調(diào)整施工工序，盡量使三層面層連續(xù)攤鋪，減少污染，加強(qiáng)層間連接。重視中下面層混合料配合比設(shè)計(jì)和施工。在考慮中下面層其他性能的同

13、時(shí)，要考慮到中下面層的抗車轍和下面層抗疲勞性能。 </p><p>　　4、加強(qiáng)技術(shù)管理工作 </p><p>　　在投標(biāo)前后及項(xiàng)目中標(biāo)后，針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)．做好項(xiàng)目策劃工作。了解工程項(xiàng)目的基本情況、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案、工程項(xiàng)目特點(diǎn)及重點(diǎn)、難點(diǎn)等，推薦主要施工方案。確定工程質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量控制點(diǎn)，項(xiàng)目實(shí)施中的人、料、機(jī)、物等。在施工組織策劃的基礎(chǔ)上，項(xiàng)目部負(fù)責(zé)編制切實(shí)可行的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。對(duì)工程

14、項(xiàng)目的進(jìn)度、安全、質(zhì)量有重大影響且一般常規(guī)施工方法無法解決的和技術(shù)復(fù)雜的分部分項(xiàng)工程．應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案、工藝，必要時(shí)組織專家評(píng)審 </p><p>　　5、加大執(zhí)法力度，控制超載車輛 </p><p>　　目前超載對(duì)公路的破壞已經(jīng)到了觸目驚心的程度，并成為嚴(yán)重的社會(huì)問題。一方面積極向有關(guān)方面呼吁，依法進(jìn)行綜合治理；另一方面應(yīng)加大路政執(zhí)法力度，強(qiáng)化超限、超載運(yùn)輸車輛的管理，嚴(yán)格按照《公路法

15、》及《超載運(yùn)輸車輛行駛管理規(guī)定》的相關(guān)要求，以達(dá)到減少對(duì)高速公路路面損壞程度的目的；第三，嚴(yán)格執(zhí)行按載計(jì)費(fèi)。 </p><p>　　6、加強(qiáng)施工質(zhì)量控制 </p><p>　　優(yōu)秀的設(shè)計(jì)，合理的工期是修筑高質(zhì)量的基礎(chǔ)，而科學(xué)施工則是高質(zhì)量的保證。瀝青的選用十分關(guān)鍵，要挑選符合規(guī)范各項(xiàng)要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標(biāo)必須嚴(yán)格把關(guān)，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標(biāo)號(hào)宜選擇在規(guī)

16、定范圍內(nèi)低標(biāo)號(hào)瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應(yīng)采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油透層油泛油時(shí)對(duì)其影響。瀝青混合料拌合時(shí)間、出廠溫度、攤鋪溫度、碾壓成型等溫度控制必須嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，合理安排工期，避開不利天氣施工。從施工機(jī)具來講，拌合能力，攤鋪機(jī)碾壓機(jī)具必須配套，攤鋪機(jī)應(yīng)選擇兩臺(tái)前后錯(cuò)開同時(shí)施工，而少采用全斷面攤鋪機(jī)，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。瀝青路面施工期間，交通管制必須有專人負(fù)責(zé)禁止非施工車輛上路，防

17、止上路機(jī)械漏油保持路面干凈整潔。 </p><p>　　7、 加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，及時(shí)排除路面積水 </p><p>　　公路養(yǎng)護(hù)人員要加大巡查力度，特別是雨季期間，要堅(jiān)持雨天巡路制度，及時(shí)排除路面積水，經(jīng)常保持排水設(shè)施處于良好狀態(tài)。最大限度地減少水損壞給路面帶來的危害，因?yàn)?，水是破壞高速公路瀝青路面早期破壞的主要形式，是路面的最大威脅。 </p><p>　　總之，路面

18、病害治理及養(yǎng)護(hù)處理措施是高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的具體體現(xiàn)。在公路上進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)，要求養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員在工作中認(rèn)真觀察，分析各種技術(shù)數(shù)據(jù)，及時(shí)作出科學(xué)合理的評(píng)價(jià)和治理措施，因地制宜的進(jìn)行養(yǎng)護(hù)措施。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　?。?］ 潘永明，孟憲峰． 瀝青路面病害的原因及處理方法． 科技應(yīng)用與創(chuàng)新， 2012( 17) ．． </p&g