環(huán)氧瀝青材料及混合料性能研究.pdf

1、高速公路大力發(fā)展的同時,帶動了橋梁事業(yè)的蓬勃發(fā)展,尤其是一些跨江、跨海峽大橋的相繼建成,標志著我國進入了建設大跨徑橋梁的高潮時期。這些橋梁中大多.數(shù)采用正交異性鋼橋面板,由于這種鋼橋所處位置特殊,荷載作用下結(jié)構(gòu)受力復雜且橋面板變形大,對鋼橋面的鋪裝層要求較高。而環(huán)氧瀝青具有優(yōu)良的溫度穩(wěn)定性和抗疲勞等性能,自用作鋼橋面鋪裝材料后,取得了良好的效果,受到國內(nèi)外越來越多工程人士的青睞。
　　 本文參考大量相關文獻,從環(huán)氧材料的定義出發(fā)

2、,在確定好基質(zhì)瀝青型號、環(huán)氧樹脂和固化劑后,加入了可增加基質(zhì)瀝青和環(huán)氧樹脂共融的增容劑。然后通過大量試驗,確定環(huán)氧體系各成分的最佳配比,并測定了該配比下環(huán)氧瀝青的混合溫度、固化時間和不同溫度下的拉剪強度。
　　 通過參考國內(nèi)外環(huán)氧瀝青混合料的技術指標,利用最大密實曲線理論、貝雷法和Superpave級配規(guī)范規(guī)定,進行環(huán)氧瀝青混合料配合比設計,并通過抗滑性能和疲勞性能來確定級配。通過馬歇爾試驗測定混合料的物理力學指標,確定其最佳油

3、石比。然后通過一系列室內(nèi)試驗,測試了自制環(huán)氧瀝青混合料的強度、溫度穩(wěn)定性、溫度收縮性和水穩(wěn)定性,并與其它適用于鋼橋面鋪裝的材料進行了對比分析。
　　 最后,根據(jù)環(huán)氧瀝青的時溫特性,利用馬歇爾試驗,測試不同溫度下,不同保溫時間的馬歇爾試件綜合性能,利用馬歇爾穩(wěn)定度和空隙率指標,確定不同拌合溫度下的施工容留時間。同時對馬歇爾試件進行不同溫度的養(yǎng)護,測試了其強度增長情況。然后通過溫度穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性試驗確定環(huán)氧瀝青加入礦料中方式,為今