船舶軸帶無(wú)刷雙饋電機(jī)控制算法研究.pdf

1、船舶電力長(zhǎng)期依賴于柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)電，由于使用的輕質(zhì)油價(jià)格較高，使得船舶運(yùn)營(yíng)成本居高不下。無(wú)刷雙饋電機(jī)作為一種新型的交流電機(jī)，在水泵和風(fēng)機(jī)等負(fù)載的變頻節(jié)能調(diào)速系統(tǒng)和變速恒頻的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)、水力發(fā)電系統(tǒng)等中有著廣闊的應(yīng)用前景，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的發(fā)展，無(wú)刷雙饋電機(jī)本體日趨成熟，逐漸達(dá)到實(shí)用化的階段。因此利用無(wú)刷雙饋電機(jī)船舶軸帶發(fā)電系統(tǒng)取代獨(dú)立的船舶柴油發(fā)電機(jī)組受到關(guān)注。
　　本文首先分析了無(wú)刷雙饋電機(jī)的工作原理，推導(dǎo)了其在三相靜止坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)

2、模型。通過(guò)坐標(biāo)變換，進(jìn)一步推導(dǎo)出無(wú)刷雙饋電機(jī)在轉(zhuǎn)子速旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型，大大簡(jiǎn)化的其數(shù)學(xué)公式，本文的無(wú)刷雙饋發(fā)電機(jī)仿真建模就是基于此數(shù)學(xué)模型。為了便于穩(wěn)態(tài)分析，進(jìn)一步推導(dǎo)出了無(wú)刷雙饋電機(jī)的穩(wěn)態(tài)等效電路。
　　其次，詳細(xì)地分析了無(wú)刷雙饋電機(jī)船舶軸帶獨(dú)立發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)量控制算法的實(shí)現(xiàn)，并提出了一種提高系統(tǒng)動(dòng)態(tài)響應(yīng)的方法—電流前饋補(bǔ)償。本文還提出了無(wú)轉(zhuǎn)速傳感器算法的實(shí)現(xiàn)。在轉(zhuǎn)速傳感器損壞的情況下，控制系統(tǒng)能自動(dòng)辨識(shí)并切換至無(wú)傳感器算法模