讀光明日報文章「形勢嚴(yán)峻的中國轎車工業(yè)」而作

1、讀光明日報文章「形勢嚴(yán)峻的中國轎車工讀光明日報文章「形勢嚴(yán)峻的中國轎車工業(yè)」而作業(yè)」而作讀光明日報文章「形勢嚴(yán)峻的中國轎車工業(yè)」而作陳舒文筆者作為一名汽車企業(yè)技術(shù)人員，讀光明日報「形勢嚴(yán)峻的中國轎車工業(yè)」一文深有同感，總感到我國的轎車工業(yè)脆弱，缺乏自主開發(fā)能力，抵御不住外面的競爭。不過看問題要從客觀的歷史過程去分析，而不是以今天的眼光去看待昨天的事情。眾所周知，過去我國的汽車屬于生產(chǎn)資料，私人是很難購買的，轎車的主要用戶是機關(guān)和企業(yè)。因

2、此20世紀(jì)80年代中期引進轎車生產(chǎn)線時，首先選定了桑塔納、奧迪、標(biāo)致等三廂型中檔轎車，這是符合當(dāng)時的市場環(huán)境的。進入20世紀(jì)90年代初期，我國經(jīng)濟體制進一步向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)化，消費市場結(jié)構(gòu)發(fā)生了根本性的變化，我國汽車市場正由以公款購車為主逐步轉(zhuǎn)向多元化購買。盡管如此，個人購車還是以經(jīng)營為主，主要購車者一是私企老板，二是出租車的經(jīng)營者。長期以公務(wù)車為主體的市場特殊性必然形成國產(chǎn)轎車以公務(wù)車為主的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致引進車輛結(jié)構(gòu)的改變，加大軸距，加大

3、后排座位的空間，盡量提高后排座位的舒適性，引進轎車也越來越高檔，當(dāng)然價錢也就越來越高了。1994年國家頒布的「汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策」，明確鼓勵私人購買因此，汽車制造商不但要有自主開發(fā)能力，而且需要整個地區(qū)性工業(yè)加工體系的配合。從這個意義上講，只有汽車零配件工業(yè)上去了，我國汽車工業(yè)才能有發(fā)展的基礎(chǔ)。就汽車工業(yè)而言，全球化經(jīng)濟的內(nèi)容包含零配件生產(chǎn)與選購。例如，通用、福特等跨國大公司都有自己的零配件供貨體系，并有采購零配件的QS9000質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體