路橋工程知識城市道路平面設(shè)計

1、路橋工程知識：城市道路平面設(shè)計路橋工程知識：城市道路平面設(shè)計建設(shè)工程教育網(wǎng)是國內(nèi)大型的工程類遠(yuǎn)程教育基地，憑借其多年輔導(dǎo)經(jīng)驗，聘請國內(nèi)權(quán)威考試輔導(dǎo)專家，依托專業(yè)、龐大的教學(xué)服務(wù)團(tuán)隊，采用高清課件、移動課堂等先進(jìn)教學(xué)方式，強(qiáng)力推出一級建造師、二級建造師、造價工程師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價師、安全工程師、咨詢工程師等網(wǎng)上輔導(dǎo)課程，超高考試通過率，受到廣大學(xué)員的一致好評。點擊了解課程詳情道路平面線形最基本的是直線和曲線。直線最短捷，但為了適應(yīng)

2、地形、地物條件，避開路線上的障礙物，并滿足某些技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上的要求，往往插入曲線，以便車輛能夠平順地改變方向。這些曲線多用圓曲線，也稱彎道或平曲線。最小曲線半徑：是保證汽車在設(shè)置超高的曲線部分行駛時所產(chǎn)生的離心力不超過輪胎和路面的摩阻力所允許的界限，其中并須考慮使乘車人感覺良好和駕駛員操縱方便。確定最小曲線半徑時，必須綜合考慮以下各項因素：汽車在曲線上行駛的速度與平穩(wěn)性、乘客的舒適程度、車輛和輪胎的損耗、燃料的消耗以及修建費用等。加寬：

3、汽車在平曲線上行駛時，各個車輪的軌跡不相同，靠平曲線內(nèi)側(cè)后輪的曲線半徑最小，而靠平曲線外側(cè)前輪行駛的半徑最大，即在平曲線路段上行車部分寬度比直線路段為大。為了汽車在轉(zhuǎn)彎中不侵占相鄰車道，平曲線路段的車行轉(zhuǎn)形曲線。如果遇到山坡陡峭起伏，上下兩控制點的高差大，靠自然展線無法取得必要的距離以克服高差時，路線可利用地形設(shè)置回頭曲線，其作用是展長距離以使不超過最大縱坡?；仡^曲線應(yīng)盡可能選擇在山坡較緩的開闊地段上，采用發(fā)針的形狀反復(fù)來回逐漸上升的線

4、形。它有多種形式，有對稱的，有不對稱的，也有偏向一側(cè)的，應(yīng)根據(jù)地形條件和行車要求選用。曲線的銜接：為了保證行車安全與平穩(wěn)，需要妥善解決曲線之間的銜接。在平曲線內(nèi)，轉(zhuǎn)向相同的兩相鄰曲線，稱同向曲線，為避免斷背曲線，兩同向曲線可直接相連，組成復(fù)曲線。轉(zhuǎn)向相反的兩相鄰曲線，稱反向曲線，半徑大而無超高的反向曲線可直接銜接，如需要設(shè)置超高，則應(yīng)插入緩和曲線，或在反向曲線中間留有足夠長的直線緩和段。道路的平面線形設(shè)計，除應(yīng)符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，并要

5、滿足司機(jī)的視覺要求。隨著汽車車速的提高，對高速道路則逐漸趨向于以曲線為主的設(shè)計，以滿足車速與地形相適應(yīng)的要求。直線具有最短捷的距離和線形容易選定的優(yōu)點，但從駕駛?cè)藛T的感覺進(jìn)行分析，行進(jìn)的前方過分地一目了然，景觀一般全是靜的，就顯得單調(diào)乏味，容易導(dǎo)致疲勞而喪失安全的警惕性。因此，應(yīng)該避免使用過長的直線。在曲線上行駛的時候，從掌握道路的兩側(cè)景觀和逐漸變化的全景來衡量，采用平緩的曲線，可引起駕駛?cè)藛T的注意，促使他們自然握緊方向盤，而且由于從正