鋼軌焊接頭平直度檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、近年來，隨著我國(guó)高速鐵路的迅猛發(fā)展，列車時(shí)速的不斷提升，為了保障更加高效，安全的運(yùn)輸，對(duì)鋼軌精度提出了更高的要求。鋼軌焊接頭平直度是影響鋼軌精度的關(guān)鍵因素之一，因此高精度的平直度檢測(cè)系統(tǒng)至關(guān)重要。
　　目前國(guó)內(nèi)主要采用以下兩種檢測(cè)方式：一是直尺+塞尺的傳統(tǒng)檢測(cè)方法，此方式測(cè)量時(shí)間長(zhǎng)，精度低，已不適用于現(xiàn)在高精度，大規(guī)模生產(chǎn)的需要；二是電子型尺，其大部分依賴進(jìn)口，精度高但價(jià)格昂貴，并且其封閉式的體系結(jié)構(gòu)，不能進(jìn)行功能擴(kuò)展和升級(jí)。因此

2、自主研發(fā)一款高精度、多功能、易擴(kuò)展的鋼軌平直度檢測(cè)系統(tǒng)具有十分重要的意義。
　　本文實(shí)現(xiàn)了一種鋼軌焊接頭平直度檢測(cè)系統(tǒng)，用戶通過該系統(tǒng)可以對(duì)出廠鋼軌自動(dòng)進(jìn)行平直度檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果篩選出不合格鋼軌進(jìn)行打磨處理。
　　本文首先分析了國(guó)內(nèi)外鋼軌平直度檢測(cè)系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)焊軌基地對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)“一鍵測(cè)量”的需求，提出了鋼軌焊接頭平直度檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。以工控機(jī)為核心，結(jié)合高精度傳感器和多功能采集卡，實(shí)現(xiàn)對(duì)焊接頭左右500mm

3、范圍內(nèi)平直度的自動(dòng)檢測(cè)和判定。軟件設(shè)計(jì)采用模塊化編程，分步實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)控制、數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和數(shù)據(jù)顯示模塊。采用USB-4751的中斷技術(shù)和MFC多線程技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)不丟失采集；采用數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)對(duì)大量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理；采用最小二乘法、限幅濾波和加權(quán)平均濾波等算法減小系統(tǒng)測(cè)量誤差；依據(jù)鐵道部平直度標(biāo)準(zhǔn)和斜線判定準(zhǔn)則實(shí)現(xiàn)了測(cè)量曲線平直度的自動(dòng)判定。本文有如下創(chuàng)新點(diǎn)：
　　(1)檢測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“一鍵測(cè)量”，解決了傳統(tǒng)平直度檢測(cè)系