鼓式制動(dòng)器接觸分析與仿真.pdf

1、鼓式制動(dòng)器廣泛應(yīng)用于貨車和大客車的行車制動(dòng)系統(tǒng)中,對(duì)保證行車安全性起著至關(guān)重要的作用。提高制動(dòng)效能,保證制動(dòng)可靠性一直是大家研究的重點(diǎn)。然而,目前的制動(dòng)器在使用過程中仍會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)效能不穩(wěn)定、制動(dòng)跑偏和摩擦片磨損不均勻等現(xiàn)象,因此對(duì)鼓式制動(dòng)鼓器結(jié)構(gòu)和制動(dòng)過程的研究,尤其是提高制動(dòng)性能的研究,具有很好的應(yīng)用價(jià)值。浮動(dòng)式制動(dòng)器作為對(duì)普通制動(dòng)器改進(jìn),在工作性能上要優(yōu)于普通結(jié)構(gòu),但是由于出現(xiàn)較晚,相關(guān)的研究還不夠深入。因此,本文從改善摩擦片的接觸

2、性能出發(fā),通過結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)學(xué)方法,建立了摩擦片接觸角計(jì)算方程,對(duì)普通和浮動(dòng)式制動(dòng)器的接觸特點(diǎn)進(jìn)行了對(duì)比分析,同時(shí)研究了主要設(shè)計(jì)參數(shù)及安裝誤差對(duì)接觸規(guī)律的影響,并通過有限元仿真,分析了制動(dòng)器實(shí)際制動(dòng)過程中的力學(xué)性能,驗(yàn)證了理論分析的正確性。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)分別建立了普通和浮動(dòng)蹄式制動(dòng)器的接觸角計(jì)算公式,分析發(fā)現(xiàn),普通制動(dòng)器摩擦片下部接觸角大于上部,容易出現(xiàn)下部接觸不良的狀況,而浮動(dòng)式制動(dòng)器能通過制動(dòng)蹄的浮動(dòng)調(diào)整最先接觸點(diǎn)的

3、位置,進(jìn)而改變接觸角變化規(guī)律,使摩擦片兩端接觸角大小相等,在使用過程中能同時(shí)發(fā)生接觸,改善摩擦片受力狀態(tài)。
　　(2)浮動(dòng)式制動(dòng)器能在一定程度上抵消制動(dòng)鼓偏心的影響,在一定的誤差范圍內(nèi),總能通過在某些方向的浮動(dòng)使摩擦片達(dá)到最佳的接觸狀態(tài);而普通制動(dòng)器受偏心誤差影響較大,這對(duì)保證制動(dòng)性能的穩(wěn)定性很不利,容易使汽車發(fā)生制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。
　　(3)有限元仿真結(jié)果表明,徑向浮動(dòng)式制動(dòng)器領(lǐng)蹄摩擦片接觸面壓力分布較為均勻,相對(duì)普通結(jié)構(gòu)有所