公路工程設計過程的優(yōu)化理論框架及關鍵技術研究.pdf

1、公路建設對促進國民經(jīng)濟的發(fā)展、國土資源的開發(fā)、生產(chǎn)力的合理布局、區(qū)域間的合作、投資環(huán)境的改善、交通出行的消費、生活水平的提升等諸多方面都具有重要影響，而公路設計過程的優(yōu)化是公路勘察設計企業(yè)提高設計效率、縮短設計周期的有效途徑。針對當前該研究領域中存在的不足，本論文對公路設計過程的優(yōu)化理論框架及關鍵技術進行了系統(tǒng)研究，并進行了系統(tǒng)開發(fā)與應用驗證。論文主要研究內(nèi)容如下：
　　 ①針對公路工程設計過程，提出了公路工程設計的過程優(yōu)化理論

2、框架。在此框架下，建立了以人為中心的公路設計過程模型，該模型由設計主體模型和設計環(huán)境模型構成。在過程模型的基礎上，提出了公路工程設計的優(yōu)化目標，分析了設計過程的主要影響因素；接下來探討了過程優(yōu)化的方法體系，從公路設計過程的優(yōu)化基本原則，采用標桿瞄準法進行過程診斷，以及設計過程改進的ESIA手法。最后，提出了過程優(yōu)化調(diào)度、過程優(yōu)化仿真和網(wǎng)絡化項目管理三大關鍵技術。
　　 ②針對靜態(tài)任務調(diào)度問題，建立了多模式資源受限的靜態(tài)任務模型，

3、并設計了單親遺傳算法進行求解；針對動態(tài)任務調(diào)度模型，建立了綜合效用函數(shù)，并根據(jù)效用函數(shù)，提出了各類任務排序與資源沖突消解的策略。
　　 ③基于以人為中心的過程模型，給出了可執(zhí)行的過程仿真模型及其實現(xiàn)技術。對人與組織因素對過程的影響、靜態(tài)調(diào)度計劃、以及動態(tài)調(diào)度行為進行了實驗研究。在人與組織因素分析中，對層級式和扁平式的組織結構進行了對比實驗分析；在靜態(tài)調(diào)度實驗中，通過任務的合并分解、人力資源的重排對初始計劃進行了后優(yōu)化處理；在動態(tài)