BRT線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、作為一種服務(wù)水平高、建設(shè)成本低、安全、環(huán)保的公交模式，快速公交正在成為城市快捷客運(yùn)系統(tǒng)不可或缺的組成部分，它在車輛特性、服務(wù)定位以及運(yùn)營特征上與傳統(tǒng)公交存在著一定差別，因此BRT的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)應(yīng)具備獨(dú)有理念和思路。 本文分析了我國大城市客運(yùn)系統(tǒng)的服務(wù)特征，對(duì)城市多式公交線網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)體層與邏輯層的抽象，構(gòu)建了實(shí)用的超級(jí)網(wǎng)絡(luò)；擴(kuò)充了出行策略的范疇，對(duì)多式公交系統(tǒng)中出行策略的有效性進(jìn)行了研究，考慮了行程時(shí)間、行程時(shí)間可靠性、出行距離和換乘

2、疲勞對(duì)策略選擇的影響，并提出了“座位期望”的概念，將共線理論和LOGIT模型綜合應(yīng)用到出行策略選擇的研究當(dāng)中。 本研究采用雙層規(guī)劃模型來解決BRT的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題。對(duì)城市快捷客運(yùn)系統(tǒng)中用戶平衡分配的方法進(jìn)行了研究，為BRT網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的下層優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)；在BRT網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題中引入了TOD的思想，考慮了以BRT、城市軌道交通等為代表的城市骨干公交網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)城市布局發(fā)展的引導(dǎo)作用，提出了“增補(bǔ)性”和“誘導(dǎo)性”規(guī)劃的概念，

3、并以此為目標(biāo)，建立了求解BRT線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題的上層模型。 上層模型中對(duì)多式公交網(wǎng)絡(luò)特性進(jìn)行了分析，優(yōu)化目標(biāo)中引入了衡量快捷客運(yùn)系統(tǒng)中服務(wù)資源分布均衡性的指標(biāo)，為多式公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平的評(píng)價(jià)提供了新的參考標(biāo)準(zhǔn)，也豐富了BRT線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型的目標(biāo)體系。 基于以上理論研究進(jìn)行了算例設(shè)計(jì)和模擬系統(tǒng)開發(fā)，采用遺傳算法和粒子群優(yōu)化的混合啟發(fā)式算法，對(duì)BRT線網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)模型進(jìn)行了求解，并在最后概括性地闡述了模擬系統(tǒng)的構(gòu)架、功能和工作