煤基-生物基混合燃油噴射與燃燒的研究.pdf

1、煤直接液化柴油DDCL（Diesel from Direct Coal Liquefaction）及生物柴油在我國是具有開發(fā)和應(yīng)用前景的代用燃料。本文以煤基-生物基混合燃油為研究對象，研究其噴射、霧化特性及在發(fā)動機(jī)上的燃燒、排放性能。
　　建立了燃油噴射過程特性試驗系統(tǒng)，比較了煤基-石油基混合燃油的燃油噴射過程，結(jié)果表明：噴射脈寬及軌壓均會影響燃油噴射過程，噴射脈寬增大，混合燃油噴油持續(xù)期及噴射速率增大，嘴端壓力波動增大，但混合燃

2、油的初始噴射速率及噴油延遲變化不大。軌壓增大，初始階段燃油噴射速率增大，嘴端壓力波動幅度增大。D80(按體積比DDCL80％+生物柴油20%混合，D60的混合比同此理)的嘴端壓力較D60的波動更為顯著。
　　建立了燃油噴霧特性試驗系統(tǒng)，包括紋影光路、高速攝影儀、燃油噴射系統(tǒng)、同步控制及數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)等；研究了共軌壓力、環(huán)境壓力、噴射脈寬及燃油摻混比例等因素對煤基-石油基混合燃油噴霧特性的影響，并比較研究了等熱值噴射條件下的噴霧特性。

3、結(jié)果表明：增大共軌壓力會導(dǎo)致噴霧貫穿距、噴霧錐角及噴霧面積的增大；環(huán)境壓力的增加會導(dǎo)致噴霧錐角的增大和噴霧貫穿距的減小，噴霧面積會隨之下降；噴霧脈沖的增加會增大噴霧貫穿距，但對錐角的影響不大；當(dāng)燃油中DDCL摻混比例增大時，噴霧貫穿距、噴霧錐角及噴霧面積都會增大。當(dāng)發(fā)動機(jī)噴入等熱值的燃油時，混合DDCL可以一定程度上改善燃油霧化情況。
　　建立了發(fā)動機(jī)燃燒排放試驗臺架，包括四缸柴油發(fā)動機(jī)、電渦流測功機(jī)、燃燒分析儀、尾氣分析儀、發(fā)動