基于擴展Petri網(wǎng)的地鐵車門系統(tǒng)故障診斷方法研究.pdf

1、車門系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)，連接車體內(nèi)外，使用環(huán)境復(fù)雜，偶發(fā)人為因素較多，發(fā)生故障的可能性高，一旦發(fā)生故障將會對列車自身安全與乘客人身安全造成損失與傷害，同時也會造成較為惡劣的社會影響。根據(jù)國內(nèi)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，地鐵運營里程在城市軌道交通中占比最大，同時地鐵車門數(shù)量多、使用頻繁，相應(yīng)的故障也更多，因此，亟需深入開展對車門系統(tǒng)故障原因的分析、診斷，從而快速定位故障源，提高維修效率，減少列車因車門故障停運時間。
　　但車門本身是一個復(fù)雜的

2、系統(tǒng)，其故障形式較多、故障原因復(fù)雜，采用傳統(tǒng)的故障分析與診斷方法很難準(zhǔn)確定位故障源，同時分析時間很長，不利于實際工程應(yīng)用。因此，研究一種能夠從系統(tǒng)的角度對地鐵車門進(jìn)行完整描述，根據(jù)簡潔的故障類型、現(xiàn)象描述，快速定位故障源的方法是非常有意義的。
　　本文針對地鐵車門故障診斷方法開展了如下研究:
　　一、以地鐵車門系統(tǒng)為研究對象，在擴展Petri網(wǎng)、溯因推理的基礎(chǔ)上，提出了基于擴展Petri網(wǎng)的地鐵車門系統(tǒng)故障診斷方法，即在時間

3、維度可觀性分析的基礎(chǔ)上層次化地解耦模型中的復(fù)雜關(guān)系，并將模糊的因果關(guān)系清晰化，以降低問題的求解難度，進(jìn)而能以較小的代價進(jìn)行系統(tǒng)狀態(tài)求取和行為分析。
　　二、通過分析地鐵車門系統(tǒng)的控制、機械、電子系統(tǒng)的工作原理，根據(jù)Petri網(wǎng)規(guī)則，建立了地鐵車門系統(tǒng)模型，通過對該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、故障原因的分析，將基于擴展Petri網(wǎng)的復(fù)合故障解耦方法應(yīng)用于車門系統(tǒng)故障的診斷中。同時，給出了地鐵車門開門、關(guān)門故障診斷的實例，驗證了該方法的正確性。