有線(xiàn)載波在汽車(chē)數(shù)據(jù)傳輸中的應(yīng)用.pdf

1、隨著當(dāng)今社會(huì)汽車(chē)保有量的日益增加，人們對(duì)汽車(chē)的各種要求也就越來(lái)越高。安全性、環(huán)保性、智能化、舒適性、娛樂(lè)性等各種特性要求促使汽車(chē)技術(shù)快速向數(shù)字化、信息化方向發(fā)展，進(jìn)而對(duì)控制、通信和網(wǎng)絡(luò)方面的要求越來(lái)越復(fù)雜。傳統(tǒng)汽車(chē)“點(diǎn)到點(diǎn)”的數(shù)據(jù)傳輸方式已經(jīng)完全不能滿(mǎn)足這種要求。在借鑒計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場(chǎng)控制技術(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)的一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)針對(duì)汽車(chē)的數(shù)據(jù)通信技術(shù)——汽車(chē)總線(xiàn)已經(jīng)在一些汽車(chē)上得到了應(yīng)用，這些總線(xiàn)采用專(zhuān)用的數(shù)據(jù)線(xiàn)束，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)ECU單元之間的數(shù)

2、據(jù)共享。 這些總線(xiàn)都需要采用專(zhuān)門(mén)的數(shù)據(jù)線(xiàn)束，并且汽車(chē)的ECU單元對(duì)數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊蟛⒉灰恢?，這就需要在汽車(chē)內(nèi)同時(shí)布置幾個(gè)不同的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。這在減少汽車(chē)內(nèi)線(xiàn)束的同時(shí)又增加了汽車(chē)內(nèi)的數(shù)據(jù)線(xiàn)束。這勢(shì)必增加汽車(chē)的制造成本、維護(hù)難度，并給汽車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸帶來(lái)不穩(wěn)定的因素。因此，本研究將有線(xiàn)載波理論用于汽車(chē)內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸，試圖在不增加汽車(chē)內(nèi)的線(xiàn)束的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)汽車(chē)內(nèi)各ECU之間的數(shù)據(jù)共享。 本項(xiàng)研究的對(duì)象是汽車(chē)有線(xiàn)載波通信系統(tǒng)，主要內(nèi)容如下：

3、 （1）分析了采用電力線(xiàn)載波通信的優(yōu)缺點(diǎn)及其在汽車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的可能，同時(shí)還分析了汽車(chē)內(nèi)電力線(xiàn)載波通信需要解決的問(wèn)題。 （2）分析了汽車(chē)電器工作的電磁環(huán)境及汽車(chē)內(nèi)電磁干擾產(chǎn)生的機(jī)理、表現(xiàn)形式及其對(duì)汽車(chē)載波通信可能造成的影響。 （3）分析了汽車(chē)有線(xiàn)載波通信原理，建立了汽車(chē)載波通信系統(tǒng)的理論模型，分析了汽車(chē)載波通信系統(tǒng)的信道特性。 （4）實(shí)現(xiàn)了有線(xiàn)載波通信在汽車(chē)中的部分應(yīng)用，設(shè)計(jì)了一個(gè)基于DTMF信號(hào)的有線(xiàn)載波控制系