第7章 道路服務設施設計

1、第七章 道路服務設施設計,第一節(jié) 概述第二節(jié) 服務區(qū)第三節(jié) 停車區(qū),第一節(jié) 概述,所謂服務設施是指設置在高速公路上，為高速公路的使用者提供服務的服務區(qū)。服務項目少的稱為停車區(qū)，總體也稱為服務區(qū)。,第一節(jié) 概述,一、服務設施的必要性 1、為解除連續(xù)行駛的疲勞和緊張，滿足駕駛員生理上的要求，給汽車加油、加水或者適當?shù)貪M足檢查等的需要。 2、可以解決因高速公路的“封閉性”而給部分車輛和旅客帶來的不便

2、和困難，如為車輛和旅客提供食宿、購物、通訊、汽車的維修等服務。,第一節(jié) 概述,3、高速公路沿線服務設施的設置，對減少交通事故、提高社會效益也具有一定意義。 4、服務區(qū)的建設對提高高速公路的社會效益和經濟效益是不能低估的。,第一節(jié) 概述,二、國內外高速公路服務設施的建設情況 1、國外的建設情況 美國的高速公路網(wǎng)一般都設置有服務區(qū)，提供的服務包括：餐廳、休息場所、娛樂場所、電話通訊、停車場、加油

3、站、公共廁所、公共汽車站和車輛維修站等。有的服務區(qū)還設有公路氣象站。,第一節(jié) 概述,日本高速公路服務區(qū)的設施最為完善。每個管理所管轄的區(qū)段均設有一個以上的服務區(qū)。服務區(qū)設有餐廳、商店、車輛維修站、加油站以及供水、通訊設施、停車場。服務區(qū)還建設成為該地區(qū)的一個景點，供來往人員休息。,第一節(jié) 概述,原聯(lián)邦德國高速公路的服務設施一般是與高速公路網(wǎng)同時進行規(guī)劃設計的。在全國高速公路上共有161處服務站，平均52km一處，有280處加油站，平

4、均30km一處。 不來梅附近一個服務區(qū)飛架在公路上空，遠看如造型別致的鋼索斜拉橋，在“橋上”可以盡情地瀏覽公路內外的景色，還能享受熱情周到的服務和精美食品。,第一節(jié) 概述,法國在1976年后把文化生活帶進了高速公路網(wǎng)，利用沿線的服務設施開展各種文化娛樂活動，以吸引人們停車休息，減輕疲勞，減少事故，豐富人流和安全行駛創(chuàng)造了有利的條件。,第一節(jié) 概述,2、國內的建設情況 我國高速公路建設初期主要側重于交通安

5、全、通訊和監(jiān)控等，對于人和車輛的服務暫不考慮。目前我國還沒有服務區(qū)的設計標準和規(guī)范，參照歐美和日本的資料進行設計。沈大高速公路全長375km，沿線設有6個服務區(qū)和6個停車區(qū)。,第二節(jié) 服務區(qū),一、服務區(qū)的基本形式及設施的布置原則 1、服務區(qū)的基本形式 服務區(qū)由于其主要設施如停車場、餐廳和加油站等布置的位置不同，因而形式也有所不同。,第二節(jié) 服務區(qū),（1）停車場的位置1）分離式：上、下行車道停車場分別布置

6、在高速公路兩側。,,第二節(jié) 服務區(qū),2）集中式：上、下行車道停車場集中布置在高速公路一側。,,第二節(jié) 服務區(qū),分離式停車場更便于停車，車輛可直接開到停車場，不必繞到對面停車場去。 同時，在收費的高速公路上采用分離式停車場，還可以防止駕駛員互相交換通行卡和收費票證等作弊現(xiàn)象。 一般高速公路采用分離式停車場。,第二節(jié) 服務區(qū),（2）餐廳的位置1）外向型：在餐廳和高速公路之間布置停車場、加油站等其他服務

7、設施。這種布置適用于服務區(qū)外側有較開闊的田原、山野、森林等風景秀麗的地帶。,,第二節(jié) 服務區(qū),2）內向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側布置停車場和加油站等其他服務設施。這種布置方式用于服務區(qū)周圍環(huán)境比較封閉，旅客無法向外遠眺的情況。,,第二節(jié) 服務區(qū),3）平行型：餐廳和停車場、加油站等服務設施都與高速公路相鄰，沿高速公路方向作長條形布置。這種布置方式用于地勢狹長和山區(qū)的地段。,,第二節(jié) 服務區(qū),外向型的服務區(qū)便于停車，且旅客進

8、入服務區(qū)可避開嘈雜的汽車聲的干擾，減少了塵土的污染。 因而，一般采用外向型的方案。只有在地形條件受到限制時，才采用內向型的方案。,第二節(jié) 服務區(qū),（3）加油站的位置1）入口型：加油站布置在服務區(qū)的入口處，車輛一進入服務區(qū)立刻就可以進行加油。,,第二節(jié) 服務區(qū),2）出口型：加油站布置在服務區(qū)的出口處，車輛在休息后出服務區(qū)時再加油。,,第二節(jié) 服務區(qū),3）中間型：加油站布置在入口和出口之間，使用起來比較靈活。

9、 加油站設在出口處有利于場區(qū)合理布局、交通流暢以及行人行車安全。 如果加油站設在入口處，則更便于這些車輛加油。但是容易產生排隊，妨礙匝道上的車輛行駛。,第二節(jié) 服務區(qū),2、我國目前服務區(qū)常見的幾種形式（1）分離式外向型 這是最常見的一種形式。沈大、京津塘、京沈、石安等高速公路均采用這種形式。,,第二節(jié) 服務區(qū),（2）分離式平行型 滬寧高速公路梅村服務區(qū)、京津塘高速公路馬駒橋服務區(qū)和京

10、石高速公路望都服務區(qū)采用這種形式。,,第二節(jié) 服務區(qū),（3）分離式餐廳單側集中型,,第二節(jié) 服務區(qū),二、服務區(qū)內各種設施的組成及區(qū)域范圍 服務區(qū)內各種設施按其使用功能大體可分為：為旅客服務的設施、為車輛服務的設施、為職工服務的設施及其他設施。,第二節(jié) 服務區(qū),（一）為旅客服務的設施1、休息室與旅館2、商店與餐廳3、公共廁所4、園林與綠化帶5、廣場和通道6、醫(yī)務室和急救站7、通訊設施、緊急電話、公用電話、

11、電報及問訊處,第二節(jié) 服務區(qū),（二）為車輛服務的設施1、停車場 停車場從性能來看，分為停車車位和車道。 停車車位是停放車輛和乘客上下的場所。 車道引導汽車進入停車車位，也供汽車停車時調頭或后退等的場所，車場與貫穿車道必須相連接。,第二節(jié) 服務區(qū),（1）停車場的設計原則停車場應集中一處避免分散設置成許多小停車場。停車場的布置應充分利用當?shù)氐牡匦?，盡量減少土石方量。當車輛穿過建筑物時，通

12、道的凈高和凈寬一般應大于4m。停車場內應考慮布置一定數(shù)量的消防設施。最好是將小型車與大型車的停車場完全分開。,第二節(jié) 服務區(qū),（2）停車場內的坡度 為了所停放的車輛不至于滑動，停車場的坡度必須在規(guī)定的數(shù)值以內。停車車輛的縱向坡度應小于2%，橫向坡度應小于3%。（3）停車場地面 混凝土整體地面是永久性地面，為停車較多時采用。有時也采用瀝青混凝土路面。,第二節(jié) 服務區(qū),2、停車位的設計（1）設計車輛：

13、以高峰時所占比例大的車型作為設計車輛。一般小型車采用小轎車，而大型車采用載重車。（2）停車車位：確定停車車位時，必須考慮車體同其他車輛或柵欄間的間隔，以及為上下車開關門所需的尺寸。,第二節(jié) 服務區(qū),3、加油站4、修理所5、貫穿車道6、標志、標線7、天橋與地下通道,第三節(jié) 停車區(qū),停車區(qū)是為滿足駕乘人員生理上的要求，并解除疲勞和緊張所需要的最小限度的服務設施。一、停車區(qū)的總體規(guī)模和布置原則 停車區(qū)的總體規(guī)模應

14、由各組成要素的規(guī)模合在一起求得，各組成要素的規(guī)模根據(jù)由計劃交通量算出停車車位數(shù)確定。,第三節(jié) 停車區(qū),總體規(guī)模的計算： 總體規(guī)模=停車場+公共廁所+園林+賣店+匝道及其他停車車位數(shù)的確定 停車車位數(shù)（一側）=一側設計交通量×停留率×高峰率/周轉率 一側設計交通量：指通車10年后的一年中，第30順位交通量，（假日服務系數(shù)） ×（通車10年后計劃日交通量）/2

15、 假日服務系數(shù)：從平均日交通量求一年365天中第35順位左右交通量的系數(shù)。 停留率：停留車輛數(shù)（輛/d）/主線交通量（輛/d） 高峰率：高峰時停留車輛數(shù)（輛/d）/停放車輛數(shù)（輛/d） 周轉率：1（h）/平均停車時間（h）,第三節(jié) 停車區(qū),二、停車場的設計與規(guī)劃 停車場內的設計車輛是考慮了如下幾點而決定的： 1、停車場是以高峰時所占比例大的車種作為設計車輛；

16、 2、為了充分利用地面和促使停放的車輛排列整齊，不要把過長的車輛作為設計車輛； 3、對于設計車輛，將來車輛的尺寸變化不予考慮。,第三節(jié) 停車區(qū),（一）停車場的設計 停車場的主要組成部分停車車道和通道的寬度決定于停車方式、汽車類型與尺寸、車輛停發(fā)方式和駕駛員的技能。1、停放方式有：平行式、垂直式和斜列式。2、車輛停發(fā)方式：一是前進式停車、后退式發(fā)車；二是后退式停車、前進式發(fā)車；三是前進式停車

17、、前進式發(fā)車。,,第三節(jié) 停車區(qū),（二）停車車位的布置與車道寬度1、原則上小型車的停車方法是采用直角前進停車、后退出車，或后退停車、前進出車。大型車的停車方法是采用右斜600前進出車。2、車道寬度應該按照規(guī)定設計。3、殘疾者專用停車車位，原則上是一輛車位置，停車方法與小型車相同，設置的位置要靠近專用廁所。,第三節(jié) 停車區(qū),（三）停車場的人行道 停車場內的人行道寬度按每人所占寬度為0.75m計，與小型車停車車位相連

18、接設置時，按3個人并排行走寬度計，采用2.25m；與大型停車車位連接設置時，按4個人并排行走寬度計，采用3.00m。,第三節(jié) 停車區(qū),三、停車區(qū)的類型1、外向型停車區(qū) 停車區(qū)的形式原則上采用分離式外向型。停車區(qū)在規(guī)劃、設計方面基本上與服務區(qū)的原則相同，并與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調。,第三節(jié) 停車區(qū),2、組合型停車區(qū) 設置組合型停車區(qū)的目的是盡可能地滿足主線兩側5km范圍內村鎮(zhèn)、廠礦企業(yè)、居民點內的居民旅行的