第八章 液壓電梯

1、第八章 液壓電梯,液壓電梯是通過液壓動力源，把油壓入油缸使柱塞作直線運動，直接或通過鋼絲繩間接地使轎廂運動的電梯。,第一節(jié) 液壓電梯的特點及結構型式,一.液壓電梯的特點液壓電梯與曳引驅動電梯相比有以下的特點:1.在建筑結構方面有突出的優(yōu)勢,不需要在井道上方設立造價和要求都較高的機房。2.在技術性能上有很多特點:首先是安全性好、可靠性高、結構簡單。液壓電梯失速、沖頂、蹲底等故障和困人情況均很少。3.節(jié)約能耗.液壓電梯下行是靠

2、轎廂的重量驅動，而液壓系統(tǒng)僅起阻尼和調控作用，故能節(jié)約能耗.4.故障率低，維修費少也是其特點。,由于上述特點液壓電梯特別適合在低層建筑,上部不能設機房的場合和大載重量的場合使用.二.液壓電梯的基本結構與型式液壓電梯是機、電、電子、液壓一體化的產(chǎn)品，由以下相對獨立但又相互聯(lián)系配合的系統(tǒng)組成.1.泵站系統(tǒng):由電機、油泵、油箱及附屬元件組成。2.液壓系統(tǒng):由集成閥塊(組) 、止回閥、限速切斷閥和油缸等組成。,①集成閥塊 (組)：由流

3、量控制閥、單向閥、安全閥、溢流閥等組成。②止回閥：為球閥,是油路的總閥，用于停機后鎖定系統(tǒng)。③限速切斷閥:安裝在油缸上，在油管破裂時，迅速切斷油路，防止柱塞和載荷下落,故也稱“破裂閥”。④油缸:是將液壓系統(tǒng)輸出的壓力能轉化為機械能，推動柱塞帶動轎廂運動的執(zhí)行機構.,3.導向系統(tǒng):與曳引電梯的作用一樣，限制轎廂活動的自由度，承受偏載和安全鉗動作的載荷.對間接頂升的液壓電梯，帶滑輪的柱塞頂部也應有導軌導向。4.轎廂:結構和作用與曳引

4、電梯相同，但側面頂升的液壓電梯的轎廂架結構由于受力情況不同而有所不同.5.門系統(tǒng):與曳引電梯相同.,液壓電梯按頂升的方式可分為直接頂升和間接頂升.直接頂升就是柱塞直接與轎廂結構相連,柱塞的運動速度與轎廂運行速度相同.而柱塞與轎廂的連接可以在轎廂底部中間,也可以在側面。間接頂升是柱塞通過滑輪和鋼絲繩拖動轎廂,這樣可以利用液壓頂升力大的優(yōu)勢,使其傳動速比為1:2,即柱塞上升1m,轎廂將上升2m.提高了電梯運行速度,也減小了油缸的長度.

5、提升鋼絲繩應不少于兩根,一端固定在油缸或其他固定結構上,一端繞過柱塞頂部的滑輪,固定的轎架底部.柱塞頂部的滑輪由導軌導向,也可利用轎廂導軌進行導向.,第二節(jié)　液壓電梯工作原理一.液壓傳動基礎 1.液壓傳動概念:液壓傳動是利用密封工作容積內(nèi)液體的壓力能來完成由原動機向工作裝置進行能量或動力的傳遞或轉換. 2.液壓油:液壓傳動一般用礦物油作為工作介質,在特殊場合也有使用合成型和乳化型抗燃工作液.為使工作可靠,要求液壓油有適當?shù)恼扯?良

6、好的潤滑性能和化學穩(wěn)定性.,3.液壓閥:在液壓系統(tǒng)中用液壓控制閥(簡稱液壓閥)對液流的方向,壓力的高低,以及流量的大小進行控制,是直接控制工作過程和工作特性的重要器件.液壓閥按功能分類可分為:壓力控制閥包括:溢流閥,減壓閥,順序閥;流量控制閥包括:節(jié)流閥,調速閥,分流閥;方向控制閥包括:單向閥,換向閥,截止閥等.溢流閥一般安裝在泵站和單向閥之間,當壓力超過一定值時,使油回流到油槽內(nèi).,限速切斷閥:是液壓系統(tǒng)重要的安全裝置,在油管破裂

7、或其他情況使負載由于自重自超速下落時自動切斷油路,使油缸的油不外泄而制止負載下落.單向閥:普通單向閥就是只允許液流向一個方向流動不能反向流動,以防油液倒流.換向閥(方向閥):借助于改變閥芯的位置,來實現(xiàn)與閥體相通的幾個油路之間的通斷,以達到切換油路,改變油液流動方向,從而改變液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)的目的.,4.液壓泵:液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力機械,將電機的機械能轉換成液體的壓力能.液壓系統(tǒng)的液壓泵都是容積泵,其工作原理是利用泵工作腔的容積變

8、化而進行吸油和排油.5.液壓缸(油缸):油從油缸下部進入缸內(nèi),使柱塞克服阻力和負載向上升起.返回則靠柱塞自重和負載的重力將油壓出使柱塞回落.油缸和柱塞一般用厚壁鋼管制造.,液壓傳動方式的主要優(yōu)點是：（1）元件尺寸小、重量輕、結構緊湊；（2）調速范圍大，且可無級調速；（3）反應速度快，動特性好；（4）運轉平穩(wěn)，液壓油的彈性可以緩沖；（5）操縱方便，易于實現(xiàn)自動控制；（6）由于液壓元件日趨標準化、系列化，所以質量穩(wěn)定，成本下降

9、。,液壓傳動也有其自身的缺點是：⑴傳動效率低；⑵制造安裝不當還會發(fā)生泄漏；⑶環(huán)境溫度對其傳動效果影響較大；⑷系統(tǒng)出現(xiàn)故障不易處理等等。,二.液壓電梯的速度控制從液壓傳動的特征可以知道, 只要改變油泵向油缸輸出的油量就可以改變電梯的運行速度。所以液壓電梯的速度控制實際上就是液壓系統(tǒng)的流量控制。液壓系統(tǒng)的流量控制有三種方法:即容積調整控制,節(jié)流調整控制和復合控制.,容積調速主要是通過調節(jié)泵的輸出流量來達到調速目的,一般使用變量泵

10、或改變電動機轉速來改變泵的輸出.容積調速具有功率損耗小,效率高,系統(tǒng)發(fā)熱量少等優(yōu)點.節(jié)流調節(jié)主要通過調節(jié)系統(tǒng)中.閥的開口大小來控制流量.一般使用定量泵,用調整閥來節(jié)流,用溢流閥作旁通回路,使多余的壓力油流回油箱,其頻響快但能耗高.復合控制則是上述兩種方法復合使用,既調節(jié)泵排量又進行節(jié)流調節(jié).,第三節(jié) 液壓電梯工作條件和技術要求標準JG5071-1996《液壓電梯》.標準規(guī)定了液壓電梯的技術要求和安裝驗收的要求.適用于速度不大于1

11、m/s的液壓電梯.液壓電梯除驅動方式和結構與曳引電梯不同外,其他基本相同,所以曳引電梯的技術要求除液壓電梯有特別規(guī)定的以外,也適應液壓電梯中相同的設備或裝置.,一.基本技術性能1.液壓電梯每小時啟動運行次數(shù)應不大于60次;液壓系統(tǒng)油箱的油溫應控制在5～70℃.2.空載上行的速度與上行額定速度的偏差應不大于±8%;額定載荷下行的速度與下行額定速度的偏差應不大于+8%.3.平層精度應在±15mm范圍內(nèi)4.安全裝

12、置:除GB7588-2003規(guī)定的外應增加油溫保護和報警裝置.直頂式液壓電梯可不設安全鉗,但必須在液壓缸的油口設限速切斷閥.間接頂升的液壓電梯必須設安全鉗,并應與電控和液控裝置相聯(lián)鎖,當安全鉗動作時,主動力線路和下行控制電源應及時被切斷.,二.機房和井道機房與轎廂間應有永久性通信設備.機房應設火災報警器和適用油類和電氣的滅火器材.直頂式液壓電梯的頂部間距可比GB7588規(guī)定的減小35mm.底坑深度應不小于1.2m,并應進行防滲處理.