高速列車車下設(shè)備艙底板的可靠性研究.pdf

1、地面氣動(dòng)效應(yīng)的提出源自針對(duì)飛行器高速近地行駛時(shí)產(chǎn)生的底板與上表面之間的壓力差。列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的地面效應(yīng)與飛行器有類似的情況動(dòng)車組也始終受到地面效應(yīng)的影響，這種地面氣動(dòng)效應(yīng)對(duì)車體底板及裙板作用力也呈現(xiàn)非周期性的變化。
　　目前我國時(shí)速350km的高速動(dòng)車組安全運(yùn)營里程已經(jīng)達(dá)到2億公里，高速動(dòng)車組氣動(dòng)載荷對(duì)車下設(shè)備艙疲勞可靠性的影響是一個(gè)不容忽略的問題。本論文提出了一種對(duì)設(shè)備艙底板和裙板疲勞試驗(yàn)的方法，并結(jié)合CRH380A動(dòng)車組在線

2、路實(shí)驗(yàn)的設(shè)備艙標(biāo)定底板的動(dòng)應(yīng)力測試數(shù)據(jù)，對(duì)底板的氣動(dòng)載荷進(jìn)行了研究，并通過測試數(shù)據(jù)計(jì)算出了底板的應(yīng)力譜和載荷譜，評(píng)估底板的壽命。
　　本論文主要工作如下:
　　1、采用Solidworks對(duì)設(shè)備艙進(jìn)行三維建模，用Hypermesh軟件對(duì)設(shè)備艙進(jìn)行網(wǎng)格劃分。參照EN12663-2000鐵路應(yīng)用——鐵路車輛車體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的要求采用Ansys軟件對(duì)設(shè)備艙進(jìn)行仿真分析。
　　2、進(jìn)行室內(nèi)底板的標(biāo)定試驗(yàn)，得到底板的載荷傳遞系數(shù)。

3、
　　3、對(duì)線路實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，分別對(duì)每個(gè)單程編制中值譜。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)力幅值服從三參數(shù)的威布爾分布。對(duì)每個(gè)單程的應(yīng)力譜進(jìn)行統(tǒng)計(jì)推斷，得到每個(gè)單程的應(yīng)力譜分布特性。利用統(tǒng)計(jì)理論，對(duì)每個(gè)單程的應(yīng)力譜分布特性進(jìn)行整理，得到置信度95％以上的應(yīng)力譜分布特性。利用載荷傳遞系數(shù)，編制出置信度95％以上的底板載荷譜。對(duì)設(shè)備艙底板壽命進(jìn)行估算。
　　4、利用得到的底板等效載荷，進(jìn)行室內(nèi)設(shè)備艙底板組合模型的疲勞試驗(yàn)，驗(yàn)證90％可靠度下底板的