為什么位移傳感器會(huì)出現(xiàn)故障,如何解決

1、為什么位移傳感器會(huì)出現(xiàn)故障如何解決本文轉(zhuǎn)載于：工控商務(wù)網(wǎng)一、前言焦作電廠原裝機(jī)容量為62OOMW，經(jīng)過幾年來的增容改造，現(xiàn)總裝機(jī)容量已達(dá)到了132OMW。從1999年10月開始，焦作電廠利用大修，先后對(duì)6臺(tái)汽輪機(jī)的低壓透平油調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行了徹底的DEH系統(tǒng)改造。這6臺(tái)機(jī)的DEH系統(tǒng)全部采用新華控制工程有限公司生產(chǎn)的DEHⅢA型系統(tǒng)，2個(gè)高壓主汽門、2個(gè)中壓主汽門和8個(gè)調(diào)速汽門都分別由單獨(dú)的高壓抗燃油油動(dòng)機(jī)控制。汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)改造后，轉(zhuǎn)速控

2、制和負(fù)荷控制的精度都大大提高，充分體現(xiàn)出了機(jī)組啟動(dòng)平穩(wěn)、控制精度高的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，在運(yùn)行中也暴露出一些異常問題，其中調(diào)速汽門的位移傳感器故障較為典型。汽輪機(jī)每個(gè)主汽門配一只位移傳感器，每個(gè)調(diào)速汽門配二只位移傳感器，系統(tǒng)以反饋值高的傳感器為控制對(duì)象進(jìn)行調(diào)節(jié)。主汽門在掛閘后保持全開，無調(diào)節(jié)作用，其位移傳感器只在做閥門活動(dòng)試驗(yàn)時(shí)才動(dòng)作調(diào)速汽門根據(jù)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和負(fù)荷控制的要求而經(jīng)常開關(guān)，其位移傳感器亦隨調(diào)門的開關(guān)而不停動(dòng)作，故容易損壞。當(dāng)一只傳感器損

3、壞將其拆除后，另一只可以正常工作，不影響機(jī)組的負(fù)荷調(diào)節(jié)若兩只都損壞，則必須在線更換，以保證對(duì)調(diào)門的控制。下面針對(duì)一些由于位移傳感器故障產(chǎn)生的典型現(xiàn)象進(jìn)行剖析，進(jìn)而找出相應(yīng)的解決辦法。二、故障現(xiàn)象與分析1.現(xiàn)象一仍未全開，造成調(diào)門的調(diào)整穩(wěn)定性差，從而也加劇了閥門的晃動(dòng)幅度。處理:增加兩只位移傳感器的頻率差(由5OHz增至100Hz)，減小兩只傳感器共振的可能性拆除#1位移傳感器，晃動(dòng)現(xiàn)象消失改變高壓調(diào)門的重疊度，#1、#2調(diào)門開至75時(shí)#

4、3調(diào)門開始開，#3調(diào)門開至50時(shí)#4調(diào)門開始開。3.現(xiàn)象三2003年3月18日#2機(jī)組負(fù)荷突變，DEH畫面顯示#2高壓調(diào)門全開，調(diào)門后壓力由12.3NPa降至9.2MPa。原因分析:經(jīng)過分析歷史數(shù)據(jù)，看出當(dāng)時(shí)LVDTl反饋值突然增大，使系統(tǒng)認(rèn)為#2高壓調(diào)門開度過大，從而發(fā)出關(guān)閉指令。由于LVDTl己經(jīng)損壞，調(diào)門雖然已關(guān)閉，該反饋值仍為最大，顯示為全開?？梢?，負(fù)荷突降是由于LVDTl損壞造成的。處理:由于LVDT2在此之前已經(jīng)損壞，兩路傳

5、感器都失靈后，必須進(jìn)行在線更換，以保證正常的負(fù)荷控制。三、位移傳感器的在線更換按照供貨廠商提供的更換方法，必須多次全開全關(guān)調(diào)門，以調(diào)整閥門控制卡(VCC卡)的零位和滿度。采用此方法，勢(shì)必給機(jī)組的負(fù)荷帶來大幅度的突變，嚴(yán)重威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。在實(shí)踐中，通過多次試驗(yàn)，我們總結(jié)出了一套行之有效的萬法，采用該方法不會(huì)對(duì)機(jī)組的負(fù)荷產(chǎn)生擾動(dòng)。在線更換位移傳感器的方法簡(jiǎn)述如下:(1)機(jī)組退出協(xié)調(diào)運(yùn)行方式。因?yàn)樵趨f(xié)調(diào)方式下，CCS將DEH的4個(gè)高壓調(diào)門