基于道路工況的透層油質(zhì)量控制標準研究.pdf

1、我國高速公路路面形式多為半剛性基層瀝青路面,基層與面層的結(jié)合往往比較薄弱,嚴重影響到路面結(jié)構(gòu)整體性和使用壽命。近年來,隨著公路修筑水平的提高,瀝青路面層間處理越來越受到重視。透層作為基層表面灑布的可滲入基層一定深度的瀝青薄層,已成為基-面層間處理的關(guān)鍵性措施。但是,目前市場上透層材料種類較多且性能良莠不齊,我國路面設計施工規(guī)范在透層材料類型選擇和用量標準、施工質(zhì)量控制和檢測標準等方面又沒有明確規(guī)定,透層的設計施工多依據(jù)經(jīng)驗進行,缺少對道

2、路具體工況的考量,導致材料和用量選擇混亂,滲透效果和層間結(jié)合質(zhì)量難以保證。鑒于此,本文系統(tǒng)開展了針對我國透層材料質(zhì)量標準的研究。
　　本文主要研究內(nèi)容有:
　　(1)深入調(diào)查了國內(nèi)暨陜西省高速公路透層材料類型及應用情況,全面分析工程實踐中透層處理存在的問題,為透層處治技術(shù)的進一步研究提供依據(jù)。
　　(2)計算分析了不同層間接觸狀態(tài)下的路面受力狀態(tài)和壽命,并系統(tǒng)研究了道路線形、氣候條件和交通狀況等工況對路面層間受力狀態(tài)的

3、影響規(guī)律,進行了半剛性基層瀝青路面層間工況分級區(qū)間劃定,并提出了基于最不利受力狀態(tài)的工作狀態(tài)分級標準。
　　(3)結(jié)合透層材料功能特性,探索性地提出了透層材料關(guān)鍵性能——滲透性、流動性和粘結(jié)性的試驗評價方法和指標。
　　(4)通過不同灑布量下的室內(nèi)滲透試驗和直接剪切拉拔試驗,確定了不同透層材料的最佳用量,并建立了灑布量與層間抗剪強度的關(guān)系式;并結(jié)合層間抗疲勞剪切試驗結(jié)果,建立了透層材料的疲勞模型,進行了透層材料綜合性能排序。