表層嵌貼預(yù)應(yīng)力CFRP板條加固RC梁抗彎性能影響因素研究.pdf

1、隨著近幾十年交通運輸建設(shè)的飛速發(fā)展,我國交通建設(shè)事業(yè)的重心將由新建向養(yǎng)護維修轉(zhuǎn)型,在今后更長的一段時間,將會有許多在役橋梁因各種原因退出正常工作狀態(tài),需要維修加固或者拆除重建。表層嵌貼預(yù)應(yīng)力碳纖維(CarbonFiberReinforcedPolymer,以下簡稱CFRP)板條加固鋼筋混凝土(ReinforcedConcrete,以下簡稱RC)梁技術(shù),具有常規(guī)外貼式CFRP材料加固技術(shù)的耐久性好、質(zhì)量輕、工期短、不影響交通和美觀等優(yōu)點,

2、同時又具備加固結(jié)構(gòu)整體性好、工序簡單、節(jié)省材料以及可用于正負彎矩區(qū)連續(xù)加固等獨特的特點,具有在橋梁結(jié)構(gòu)加固處理中廣泛應(yīng)用的前景。
　　 本文針對表層嵌貼預(yù)應(yīng)力CFRP板條加固RC梁抗彎性能主要進行了以下研究工作:
　　 (1)本文通過對7根表層嵌貼預(yù)應(yīng)力CFRP板條加固RC梁試件進行四點彎曲試驗,考察了粘貼長度、端部錨固措施、加固量、混凝土強度、混凝土槽壁厚度、開槽方式和配筋率等影響參數(shù)作用下加固梁的抗彎性能和破壞模式。

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　　 (2)基于上述抗彎試驗,分析了不同加固參數(shù)對加固梁的抗彎性能和破壞模式的影響。試驗證明粘貼長度、加固量、混凝土強度和配筋率等影響因素對加固梁抗彎性能有直接影響;而通過一定的端部錨固措施,能改變加固梁的破壞模式,最終提高加固梁的承載能力和CFRP板條的強度利用率。
　　 (3)建立了適用的三維有限元模型,能準(zhǔn)確地預(yù)測加固梁的開裂荷載、屈服荷載、極限荷載、變形情況和CFRP應(yīng)變分布,為研究表層嵌貼預(yù)應(yīng)力CFRP板條加