巖質(zhì)地層中隧道塌方范圍的極限分析.pdf

1、塌方是隧道施工中最常見(jiàn)的災(zāi)害，不僅造成工期的延誤，財(cái)產(chǎn)的損失，更造成了人員的傷亡。所以隧道塌方發(fā)展規(guī)律的研究和塌方范圍的確定，對(duì)于有效預(yù)防和減少塌方的發(fā)生，提出合理的、有針對(duì)性的塌方處理意見(jiàn)，并且對(duì)隧道支護(hù)壓力的確定和隧道圍巖穩(wěn)定性的研究有很強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和理論指導(dǎo)價(jià)值。
　　本文在前人研究的基礎(chǔ)上將隧道塌方劃分為:局部塌方、拱形塌方和塌穿形塌方，并針對(duì)拱形塌方和塌穿形塌方兩種有對(duì)稱(chēng)性質(zhì)的塌方情況，利用Greenberg極值原理、變

2、分法以及極限分析定理對(duì)滿(mǎn)足H-B屈服條件的隧道塌方范圍進(jìn)行了研究。然后對(duì)推導(dǎo)結(jié)果進(jìn)行分析，研究不同的參數(shù)設(shè)置對(duì)塌落面的影響。并通過(guò)塌落高度的理論推導(dǎo)結(jié)果和鐵路隧道規(guī)范中經(jīng)驗(yàn)公式的對(duì)比，驗(yàn)證理論的合理性和實(shí)用性。
　　主要得到以下成果:
　　(1)介紹了Greenberg極值原理，并通過(guò)變換，得到了率形式的Greenberg極值原理;
　　(2)分別針對(duì)矩形斷面隧道和圓形斷面隧道的拱形塌方以及塌穿形塌方進(jìn)行塌落面函數(shù)的推