CTCS2+ATO列控車載子系統(tǒng)培訓平臺的設計與實現(xiàn).pdf

1、我國高速鐵路的快速發(fā)展實現(xiàn)了較大范圍的快速運輸，而對于發(fā)達地區(qū)區(qū)域內(nèi)的小范圍運輸則需要城際鐵路。城際鐵路是快速、便捷、高密度的客運專線鐵路。城際鐵路列控系統(tǒng)的型式多種多樣，如京津城際鐵路采用ETCS-1級列控系統(tǒng)，滬寧城際鐵路采用CTCS-3級列控系統(tǒng)，莞惠城際采用CTCS2+ATO列控系統(tǒng)。相比于其他列控系統(tǒng)，CTCS2+ATO列控系統(tǒng)兼?zhèn)淞烁咚勹F路和城市軌道交通的優(yōu)點，既可以實現(xiàn)列車的高速運行，又能實現(xiàn)列車的自動運行，更進一步的提高

2、了列車的運行效率。然而，CTCS2+ATO系統(tǒng)方案的提出和應用對列車駕駛人員及相關維護人員提出了新的挑戰(zhàn)。因此，CTCS2+ATO列控培訓平臺的研究實現(xiàn)具有重要的實用意義。
　　本文首先在分析CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)規(guī)范和城際鐵路CTCS2+ATO列控系統(tǒng)暫行總體技術方案的基礎上，對培訓平臺的功能需求進行研究分析。
　　其次，從CTCS2+ATO列控系統(tǒng)總體設計方案入手，結合培訓內(nèi)容和現(xiàn)場人員的需求分析歸納出平臺的四個

3、主要培訓內(nèi)容，即運營場景、模式功能、模式轉換、列車自動運行。提煉出各部分所涵蓋的培訓點，對培訓點的原理和運行邏輯進行分析。將分析結果與莞惠線線路數(shù)據(jù)進行結合，設計出每個培訓點在該條線路的所有場景?；谏鲜雒總€培訓點的全場景完成序列設計。
　　然后，根據(jù)系統(tǒng)的需求分析設計出培訓平臺的總體方案。該培訓平臺由三個功能模塊組成，具備培訓模式和學習模式兩種功能模式。在培訓模式下，學員通過運行序列進行仿真駕駛，為使三個模塊的運行更同步，針對培

4、訓界面聯(lián)動設計出實現(xiàn)方案;學習模式作為培訓模式的補充，當學員對培訓點的原理和邏輯已基本掌握，就可以利用學習模式對培訓點進行快速瀏覽學習。
　　最后，以.NET Framework4.0為開發(fā)環(huán)境，應用Visual Studio2010軟件開發(fā)工具和SQL Server完成了培訓平臺的開發(fā)。為了實現(xiàn)對系統(tǒng)的全局控制，應用了.NET Remoting等關鍵技術。該平臺在培訓模式下可運行序列，并且仿真駕駛和培訓點講解同步展示;同時學習模