昔格達(dá)層高填方路堤邊坡穩(wěn)定性研究.pdf

1、近年來特殊土作為路堤填料的路堤邊坡穩(wěn)定性研究一直是巖土工程的一個重要課題，關(guān)于一些特殊土用于路堤填料，目前已經(jīng)被一些實際工程所采用，但是特殊土用于高填方路堤的穩(wěn)定性研究依然不足，尤其是昔格達(dá)層作為路堤填料用在鐵路路堤填料方面和抗滑樁加固對昔格達(dá)層高填方邊路堤邊坡穩(wěn)定性影響的研究非常少，基本是一個空白，尚缺乏針對其物理力學(xué)性質(zhì)及其工程特性的系統(tǒng)研究及總結(jié)。
　　本論文依托成昆鐵路攀枝花南站建設(shè)，以中鐵二院關(guān)于“昔格達(dá)層超高路堤及深路

2、塹工程的關(guān)鍵技術(shù)研究”為研究背景，從已有的邊坡穩(wěn)定性研究理論和抗滑樁加固機(jī)理出發(fā)，選取了典型路堤橫斷面，利用數(shù)值分析軟件FLAC3D，建立昔格達(dá)層高填方路堤模型。首先對未采用抗滑樁加固的昔格達(dá)層高填方路堤與抗滑樁加固的昔格達(dá)層高填方路堤的邊坡水平位移、沉降量、以及安全系數(shù)進(jìn)行對比分析。其次在確定選用抗滑樁加固的情況下，分析對比了10個不同樁位工況和5個不同樁間距工況下路堤邊坡的水平位移、沉降量，邊坡安全系數(shù)，得出最優(yōu)的空間樁位。針對最優(yōu)

3、空間樁位加固的高填方路堤模型進(jìn)行數(shù)值模擬，得出路堤回填后的水平位移、沉降量、樁身所受土壓力力以及樁水平位移的變化規(guī)律，以便與將來實際監(jiān)測結(jié)果作出對比分析。
　　通過數(shù)值模擬分析結(jié)果，得出高填方昔格達(dá)層路堤在未采用抗滑樁加固的情況下，會發(fā)生失穩(wěn);隨著樁位向路堤中心線靠近，沉降量和水水平位移不斷增大，安全系數(shù)先增大后減小，最優(yōu)橫向樁位為樁中心線距離路堤中心線52m處樁位;不同樁間距對樁的水平位移和沉降量影響較小，隨著樁間距增大，沉降量