土工格柵加筋高填方路堤穩(wěn)定性研究.pdf

1、　　土工格柵加筋技術在高填方路堤的病害防治中效果顯著，目前，在工程界中被廣泛采用。以河北邢汾高速為背景，在改進的室內(nèi)拉拔試驗機的基礎上，通過室內(nèi)剪切和拉拔試驗，重點研究了土工格柵與現(xiàn)場填土的界面摩擦特性及其影響因素。分析了土工格柵加筋機理及高填方路堤的破壞形式，并將改進的極限平衡法應用于實際斷面；通過選取現(xiàn)場某斷面路堤進行數(shù)值模擬，分析得出有用結論。
　　通過直剪試驗，比較不同模量、不同類型土工格柵與填土的界面特性，通過分析其界

2、面粘聚力和界面摩擦系數(shù)發(fā)現(xiàn)，對于本課題的填土，四種格柵與填土界面參數(shù)差異不大，加筋后的界面摩擦角小于填土本身的內(nèi)摩擦角；同時得到含水量對界面特性的影響，超過最優(yōu)含水量土體，隨含水量的增加，筋土界面筋土間的界面粘聚力和界面摩擦系數(shù)呈明顯減小趨勢。
　　通過拉拔試驗，得出界面粘聚力和界面摩擦系數(shù)隨壓實度增大而增大，與其他因素相比，壓實度對提高路堤整體穩(wěn)定性作用最大；同時格柵網(wǎng)孔對填土有嵌固和咬合作用，增大了筋土的界面粘聚力，橫肋對筋