既有鋼筋混凝土拱橋加固前后性能對(duì)比分析.pdf

1、鋼筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)輕盈、美觀、受力明確，成本低、施工簡(jiǎn)便，而且特別適合于50～150m跨度的橋梁，使得這種橋型在二十世紀(jì)九十年代，尤其在我國(guó)西南地區(qū)得到了廣泛的應(yīng)用。大多數(shù)既有鋼筋混凝土拱橋采用預(yù)制拼裝施工法建成。由于受當(dāng)時(shí)的施工條件、技術(shù)以及計(jì)算水平的限制，很多橋梁存在施工質(zhì)量差、拼裝出現(xiàn)嚴(yán)重偏差、拱腳部位設(shè)計(jì)配筋不足等問(wèn)題。加上結(jié)構(gòu)本身材料的老化、車(chē)輛超載的影響，經(jīng)過(guò)十多年的運(yùn)行，結(jié)構(gòu)難免會(huì)發(fā)生各種各樣的損傷，存在不同程度的病害和缺

2、陷。這些病害和缺陷對(duì)今后的交通運(yùn)輸帶來(lái)了很大的安全隱患，需要維修、加固和改造。
　　 在維修加固前，均需對(duì)其進(jìn)行合理的檢測(cè)和評(píng)估，評(píng)估橋梁的實(shí)際狀況和承載能力，分析病害、損傷的成因，從而提出有效的維修加固措施。
　　 本文在總結(jié)目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于橋梁評(píng)估和加固研究成果的基礎(chǔ)上，以四川成渝高速公路內(nèi)江沱江大橋?yàn)楣こ瘫尘埃瑢?duì)既有鋼筋混凝土拱橋的檢測(cè)、靜動(dòng)載試驗(yàn)、加固方法及加固前后的性能對(duì)比進(jìn)行了探討，主要開(kāi)展了如下工作：

3、　　 1、加固前，對(duì)實(shí)際橋梁進(jìn)行外觀檢測(cè)，并根據(jù)實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)制定靜動(dòng)載試驗(yàn)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靜動(dòng)載試驗(yàn)；
　　 2、根據(jù)檢測(cè)及試驗(yàn)結(jié)果，分析研究該橋加固前所存在的病害，并提出合理的加固方法；
　　 3、根據(jù)加固后橋梁結(jié)構(gòu)制定靜動(dòng)載試驗(yàn)方案，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)靜動(dòng)載試驗(yàn)；
　　 4、對(duì)該橋加固前后性能進(jìn)行對(duì)比分析；
　　 5、利用有限元法建立加固后的仿真模型，對(duì)加固后的橋梁進(jìn)行計(jì)算評(píng)估，得出評(píng)估結(jié)論，并提出下階段加固建