索桁結(jié)構(gòu)在鐵路專用懸索橋中的初步研究.pdf

1、索桁體系懸索橋作為一種新型的“拉-拉”體系橋梁結(jié)構(gòu)，在活載-恒載比值較大情況下，與普通懸索橋相比顯示出更好的結(jié)構(gòu)行為，因而在鐵路橋梁領(lǐng)域具有較好的應(yīng)用前景。本文針對(duì)單跨索桁結(jié)構(gòu)鐵路專用懸索橋結(jié)構(gòu)體系進(jìn)行力學(xué)行為分析和概念設(shè)計(jì)研究，嘗試為該類橋梁的初步設(shè)計(jì)提供有價(jià)值的借鑒和參考。
　　以240m單跨鋼桁鐵路專用懸索橋?yàn)楣こ瘫尘?，采用大型有限元?jì)算軟件 Midas Civil建立了該橋的空間有限元計(jì)算模型，對(duì)傳統(tǒng)單跨鐵路專用懸索橋和索

2、桁結(jié)構(gòu)鐵路專用懸索橋進(jìn)行了初始成橋狀態(tài)、動(dòng)力特性及移動(dòng)荷載作用下橋梁整體剛度等問(wèn)題的分析研究，得出以下結(jié)論：
　?。?）初始成橋狀態(tài)下，索桁結(jié)構(gòu)懸索橋中主纜張力高于傳統(tǒng)懸索橋，即其主纜的重力剛度相對(duì)更大，具有更好的橋梁整體高度；
　?。?）動(dòng)力特性和振型分析表明，與普通懸索橋相比，增設(shè)桁架索可以提高懸索橋體系的豎向剛度和橫向剛度；
　　（3）移動(dòng)荷載作用下，與普通懸索橋相比，索桁結(jié)構(gòu)懸索橋的跨中撓度值更小，且主纜、吊桿